近日，东风汽车集团新任新闻发言人杨彦鼎宣布了东风汽车在“一个东风”战略协同下的发展路径、技术布局与年度目标。

在2025年新能源汽车销量突破105万辆、自主品牌销量跨越150万辆大关之后，杨彦鼎明确了2026年东风汽车的核心经营目标：整体销量325万辆，其中，新能源汽车170万辆、出口60万辆。

翻开东风汽车2025年的技术成绩单，多项突破性进展值得关注：马赫混动发动机热效率突破48%，创下行业新纪录；车规级高端MCU芯片“DF30”实现量产并全栈国产可控；16000T一体化压铸产线建成投产。同时，东风汽车还牵头建设了汽车具身智能技术湖北省重点实验室，并发布“天元智能”技术品牌，构建起从前瞻探索到量产落地的全链条创新体系。

　　杨彦鼎说，2025年东风汽车研发投入强度达7.9%，远超行业平均水平，为技术创新提供了坚实保障。2026年是东风汽车的“技术兑现年”，多年持续高投入积累的核心技术将全面从实验室走向市场，转化为实实在在的产品竞争力与用户体验。

　　据他透露，2026年，东风汽车的T200智驾系统将在自主乘用车主力车型上大规模搭载，以实现高速、城区道路的L2+级辅助驾驶功能；更高阶的T500智驾系统也将完成量产应用。另外，“天元智舱”智能体会同步投入使用，让用户体验更趋便捷与智能。

　　在东风汽车的战略版图中，品牌协同正在成为新的增长引擎。从东风猛士、岚图、奕派，到风神、风行，再到商用车板块，东风汽车已经形成了层次清晰、定位互补的品牌矩阵。这种“舰队作战”模式，既避免了内部资源分散和品牌内耗，又能在不同细分市场形成合力。

　　产品方面，2026年，东风汽车与华为联合共创的奕境品牌将全球亮相；东风猛士会推出全新的U系列；岚图要上市泰山Ultra、X8、FE、珠峰等产品；东风奕派也将亮相全新的全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑；东风商用车则将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型——东风天龙KH牵引车。

　　2025年，东风汽车实现了从“投入期”到“收获期”的质变。但这并不意味着可以高枕无忧。在2026年及整个“十五五”时期，东风汽车都将面临更复杂的挑战：技术如何持续领先？品牌如何实现价值突破？合资业务如何焕发新活力？组织机制如何适应快速变化的市场？

　　这些问题，没有标准答案。但可以肯定的是，只有持续创新、持续变革、持续贴近用户需求的企业，才能在激烈的竞争中立于不败之地。东风汽车的转型之路，还在继续。