11月5日，威马汽车官方发布消息称，小威随行APP即日起将于Android和ios平台重新上线。据介绍，此次APP重新恢复的功能主要为蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙和车辆信息同步。当前APP仍处于试运行阶段，仅支持威马EX5(可旋转小屏版)与EX6两款车型。官方表示，其余车型的适配工作将依法依规推进。对此，《经济参考报》记者致电威马汽车客服热线尝试进一步了解，截至发稿电话未能接通。

　　作为曾经造车新势力中的佼佼者，威马汽车在销量和声势上一度与“蔚小理”齐头并进。但从2020年开始，威马销量开始下滑，此前三次冲击IPO均未能如愿。2022年下半年开始，公司进一步陷入经营困境，最终在2023年10月申请破产重整。

　　今年9月，威马汽车发布《致供应商白皮书》，宣布计划将恢复EX5和E5车型的生产，同时深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“深圳翔飞”）成为威马汽车的重整投资人和新股东，接管威马四家公司。而深圳翔飞作为威马汽车的新股东，其与“宝能系”的关系备受关注。

　　天眼查显示，深圳翔飞的股东深圳凤宇管理有限公司，同样是深圳悠宝利新能源汽车销售有限公司的股东。深圳悠宝利新能源汽车销售有限公司的法定代表人张晓，还在宝能汽车销售有限公司、宝能新能源汽车集团有限公司、昆山宝能汽车销售有限公司等多个宝能汽车关联公司担任高管。

　　根据白皮书披露的发展规划，深圳翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级等，计划先恢复威马EX5和E5车型的量产，确保年产销1万辆，预计收入10亿元；2026年实现10万辆满产运行，预计收入近百亿元；2028年销量扩大至30万辆以上，高阶辅助驾驶车型量产，启动IPO筹备等。

　　不过，这一颇为乐观的规划背后，现实的挑战同样严峻，一方面，“宝能系”虽在汽车产业方面有着长期布局，但其自身同样面临着债务压力和经营挑战；另一方面，威马汽车除了高额债务，在新能源汽车行业快速迭代升级的当下，能否在掉队几年后拿出符合市场最新需求的旗舰产品，同样有待时间的进一步检验。（实习生张轶凡对本文亦有贡献）