“2007年春运应该彻底停止涨价，因为春运涨价不合情、不合理、不合法。”1月7日下午，中国政法大学法学研究生郝劲松自山西太原发出一封致铁道部部长刘志军的特快专递，呼吁铁道部在即将到来的2007年春运期间停止票价上浮。郝劲松认为涨价根本没有起到“分流”作用。

【江南都市报】谁最有资格动“铁老大”的奶酪[洪巧俊]
　　事实上，无论是专家学者也好，还是郝劲松这样的“维权斗士”也好，都无法动得了“铁老大”春运涨价的大奶酪，真正能动的就是像国家物价这样的关键部门，可这样的关键部门却又听不到他们的一点动静，这就是民众呼声再高，也一直得不到解决的根本原因。我们只能一声叹息。[详情]

【佛山日报】春运不涨价不能是一个人的“呐喊” [冬雪草]
　　期待像郝劲松这样的“刁民”多起来，发出更多的“呐喊”。从公民的意愿与内心来看，“春运期间停止票价上浮”决不是郝劲松一个人的意愿，但真正发出“法律呐喊”只有郝劲松一个人。这从一个侧面也反映了公民的主人翁责任感还有待增强，只有更多的公民发出“法律呐喊”才能形成“共鸣”，才更有威力。  [详情]
 

【红网】铁路春运缘何总是“涨声依旧”？ [作者：高福生]
　　由是观之，破解春运涨价的“潜规则”，让其不再“涛声依旧”，仅靠郝劲松们的“呐喊”和“较真”那无疑是势单力薄的。当务之急，一是要尽快完善听证制度，及时倾听民声，顺应民意，让这种人人喊打的霸王条款不再“世袭”；二是铁路部门在制订春运方案时，不要老是想着涨价，而是要从内部挖潜，制造浓郁的传统节日氛围，用周到细致的人性化服务来减少人们旅途的拥挤和疲劳，开开心心回家过春节。 [详情]
 

【中国经济时报】铁路春运：降价也能够“削峰平谷”  [盛大林] 
    综上分析，要削峰平谷，有三种模式可供选择，即“单向涨价”、“单向降价”和“有涨有降”。而铁道部却咬定涨价不放松，仿佛只有涨价才能削峰平谷，这是为什么呢？除了“趁火打劫”，还有什么令人信服的理由呢？[详情]

【国际在线】别让郝劲松“一个人跳舞” [作者：司欣]
　　司法语境中的郝劲松是孤独的，这不仅是公众的悲哀，更是现代法制的悲哀。作为公众利益的代言人，得不到利益主体的支持，表面上看是源出于某种公众的自私，其实深层次的原因是因为垄断力量和行业霸权对社会公众的操控力太强大了，在这种强压下，公众对于郝劲松的维权结局很难乐观。而郝劲松的维权之路也证明了，公众利益在与垄断霸权的交锋中总是一次次败下阵来，公众的失语，更多是对法制的信心不足。[详情]

【信息时报】硕士致信部长能否遏制2007春运会涨价？[李克杰]
     纵观春运涨价争议的症结在于，铁道部春运涨价的上位文件即原国家计委2002年下发并经国务院批准的《国家计委关于公布部分旅客列车票价实行政府指导价执行方案的通知》本身有问题。主要问题是国务院批准的一纸红头文件骤然架空和取代了价格法及其他定价法规，省略了价格形成过程中的报批程序和听证义务。显然，要彻底让铁道部春运涨价的“惯性列车”停下来，试图给铁道部增加制动动力是远远不够的，必须给它摘掉“合法”的帽子，改变或废止原国家计委的上述通知，从源头上撤除法律依据，从而去除驱动力。这就要求越来越多的公民将呼吁停止春运涨价的上书寄给国务院和全国人大常委会，或许那样公众希望的结果会来得快些。[详情]
 

【上海证券报】应全面审核春运涨价合法性 [云力] 
     春运涨价是与民生联系密切的一件大事，在铁道部门通过涨价获取暴利的同时，亿万国民付出了经济和精神两方面的损失。这与春节的祥和气氛极不协调。面对国人年复一年的强烈质疑，有关部门应该全面审核春运涨价的合法性，而不应听任不合理、不合法的涨价行为继续上演。[详情]
 

【新华网】春运涨价问题还不如一份白菜重要？ [作者：赵志疆]
　　春运涨价的主要理由是“分流客流”、“削峰填谷”。但是，方便旅客、在包括春节的时间内运输旅客本应是铁路部门的天职，铁路部门怎能用涨价的方式阻止旅客出行呢？而受涨价影响最大的无疑是那些农民工和低收入群体。
　　如果郝劲松无法像姜海程那样幸运地得到领导的垂青，在某种程度上，只能说明春运涨价问题还不如一份白菜重要。但愿结果不是这样。 [详情]
 
 
【燕赵都市报】匪夷所思的春运涨价“规律”  [作者：东方言]
　　铁路部门有一句口号，叫“人民铁路人民办、人民铁路为人民”。建国以来，为建设铁路事业，国家不断投入、社会倾力支持，因而使铁路事业有了今天的规模和水平。国家投入的钱，也是纳税人的钱。人民办铁路，最终目的是合法合理地享用其带来的好处，而不是办给铁道部门赚钱的。更进一步地说，支持铁路事业发展的“人民”，不敢期望回报，至少有权要求不要增加他们额外的经济负担和精神负担。假如要说春运涨价是“人民”支持铁路事业发展的话，那么，这么多年的支持已经足够了。无论如何，“春运涨价”这列慢腾腾的“火车”也该到站了。[详情]

【潇湘晨报】放弃法律博弈转向官员善意是退步 [作者：曹林]
　　从一次次影响性诉讼为公益维权，到写信向部门呼吁不涨价，这是郝劲松个人一次小退步，舆论一次巨大的退步，这意味着舆论放弃了法律保护而转向寻求官员个人的意志，转向寻求行政权力大发善心，这是法治诉求向人治诉求的退步。[详情]

【广州日报】铁道部长能否批示“春运不涨价” [作者：顾一冰]
　　从垄断行业内部看，缺乏竞争和活力的垄断结果必然是难以建立有效的监督与激励机制，最终将是行业和企业效率低下、亏损严重、个别权力“寻租”并腐败，那时候这老大的日子可就不这么好过了。而政府和社会也不能容忍“伪市场经济”继续下去，国有资本投资的产业绝不能成为谋取部门和个人利益的“私人领地”。[详情]

【新京报】2007年铁路春运会停止涨价吗？ [李克杰]
    春运涨价争议的症结，在于铁道部春运涨价的上位文件，即原国家计委2002年下发并经国务院批准的《国家计委关于公布部分旅客列车票价实行政府指导价执行方案的通知》本身有问题。主要问题是这一纸红头文件骤然架空和取代了价格法及其他定价法规，省略了价格形成过程中的报批程序和听证义务。显然，要彻底让铁道部春运涨价的“惯性列车”停下来，试图给铁道部增加制动动力是远远不够的，必须给它摘掉“合法”的帽子，改变或废止原国家计委的上述通知，从源头上撤除法律依据，从而去除驱动力。[详情]

【现代快报】为什么又是郝劲松？[曹林]
    一次次败诉并不意味着法律博弈的失败，其中隐含着许多珍贵的点滴进步。确实，败诉并非公众期待的结果，但如今法院能接受郝劲松对铁道部的起诉，能将之立案，并最终给出一个审判结果———放在几年前，这是根本不可能的事，放在那时候地方法院根本不会立案，这些案件只能放到铁路法院去审理。既然法律在进步，只要公民持之以恒地依法挑战铁路部门，依法主张公民的权利，为权利而斗争，以不怕败诉的毅力挑战不公正的规定，总有一天会让铁道部低头的。[详情]

【现代快报】春运不涨价寄希望于官员善心？[周稀银]
    尽管郝劲松敢为人先，说出了全国人民的心里话，但铁道部春运涨价会雷打不动，而且有能力叫停的国家发改委也会继续保持沉默，允许铁老大继续“涨霸天下”。正是这种无法改变的结局，不仅会让郝劲松敢为人先立即变成历史，而且全国人民心头之血也会慢慢滴尽。所以，我们除了要向霸道的铁道部转过身去外，还要向郝劲松发出怨言：谁叫你刺痛了我们已经平静的心？[详情]