10月28日，记者在第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）上获悉，中国汽车工程学会正式发布《2027年度中国汽车十大技术趋势》。

具体来看，十大趋势分别是：单体能量密度400Wh/kg级的固态电池进入中试阶段；高安全等级RISC-V汽车MCU迎来量产元年；融合型整车运动控制技术应用将加速普及；V2G日均可提供反向灵活调节能力达百万级千瓦；镁合金一体化成形车身大铸件将实现小规模应用；高级别自动驾驶卡车编队迈入千辆级示范运营；分布式轮毂驱动工程化验证全面提速；主流量产车型座舱端侧模型部署参数突破14B；网联辅助驾驶从示范验证走向小批量前装；金属3D打印技术将在材料、设计、效率等方面协同突破。

“2027年的十大技术趋势重点聚焦三大技术趋势。第一类，在2027年在技术性能和成本方面有望实现重大突破的技术。第二类，在2027年有可能实现搭载即将量产的技术。第三类，是在应用规模上会实现显著提升的技术。”中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉说。

值得关注的是，在SAECCE 2026上，中国汽车工程研究院股份有限公司党委书记、董事长周玉林以“榜开新局、智创未来”为主题，面向行业正式发布了2026年度中国汽研揭榜挂帅项目。围绕动力电池、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、人工智能等重点方向，共发布12项兼具前瞻性和挑战性的攻关项目，发榜金额达1200万元。

多位业内人士一致认为，智能化、电动化是汽车行业发展的必然趋势。

针对智驾发展趋势，Momenta CEO曹旭东认为，智驾摩尔定律正在加速，判断2028年将迎来L3/L4自动驾驶的拐点、2030年实现规模化应用。

维也纳工业大学动力总成与汽车技术研究所所长Uwe Dieter Grebe则表示，电动化是必然趋势，同时要秉持开放心态拥抱多样化动力技术路线，重视储能体系建设和氢能等分子能源载体的价值。

“作为以科技创新引领和推动产业发展壮大的代表，智能网联新能源汽车产业已成为中国式现代化的一张亮丽名片。”中国科学技术协会名誉主席万钢表示，要坚持多路协同，加快汽车产业电动化转型；坚持稳妥有序，推动智能网联汽车可持续发展；坚持跨界融合，提升汽车产业低碳发展质效。

中国汽车工程学会理事长张进华也提出，当前汽车科技创新日益呈现出体系重塑牵引、交叉融合赋能、原始创新筑基等突出特征，要把握演进趋势、重塑汽车技术创新体系，深化协同融合、优化科技创新组织模式，聚焦基础前沿、筑牢产业长远发展根基。