近日，各大车企密集交出上半年成绩单。从已公布的数据来看，车市整体热度有所回暖，但“新势力”阵营内部业绩分化加剧，各家车企全年目标完成进度差异较大。业内专家表示，随着新能源汽车技术路线收敛，产品走向趋同，市场进入竞争新阶段，企业需要持续提升自身全方面竞争力，以应对市场日益明显的“淘汰赛”趋势。

具体来看，新势力中零跑上半年全球累计交付新车35.65万辆，6月全球交付量达9.34万辆，同比增长95%。按照其全年100万辆的销售目标，截至上半年完成率约为35.6%。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露，零跑C系列月全球销量突破3万辆；零跑D19累计交付近两万辆；零跑A10 6月再次实现月交付超2万辆；零跑B系列则将在7月焕新上市。

“蔚小理”格局也有所变化。上半年蔚来累计交付19.11万辆，创历史新高，同比增长67.4%。其中6月交付新车4.06万辆，创今年以来新高，同比增长62.9%。根据蔚来发布的全年目标45.64万至48.9万辆，目前完成进度约为40%。

蔚来相关负责人表示，蔚来的增长得益于多品牌矩阵的协同效应。蔚来品牌坚守高端基盘，乐道攻入主流家庭市场，萤火虫卡位精品入门纯电，三者合计将客群触达面从30万元以上下探至15万元级。

小鹏集团6月交付量紧随蔚来之后，达4.01万辆，同比增长15.9%；上半年累计交付16.60万辆，全年销量目标为55万至60万辆，上半年目标达成率约30.2%。

理想汽车6月交付量则在“蔚小理”三家中垫底，6月交付3.09万辆，上半年累计交付约19.35万辆。理想汽车CEO李想此前表示，2026年是第三代技术平台产品向市场交付的一年，全年销量目标为同比增长20%以上，折算约为48.76万辆。以此计算，上半年目标完成率约39.7%，下半年月均需交付超4.9万辆方能达标。

其他新势力中，小米汽车6月交付超3万辆，上半年累计交付量超16.9万辆，全年55万辆的目标完成率约30.7%。

在“新势力”的广义范畴中，吉利旗下极氪品牌表现格外亮眼。极氪6月交付3.52万辆，同比增长111%；上半年累计交付17.84万辆，同比增长97%。在年度销量目标完成率方面，极氪已完成近60%，是唯一一家上半年进度过半的新势力车企。

业内分析指出，极氪目标完成率领先的一个重要原因在于其目标设定本身较为克制，2026年销量目标为30万辆，对应同比增长约35%。

面对各家新势力车企全年目标完成进度出现较大差异，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，新能源汽车技术迭代速度将逐步放缓，技术路线趋于收敛，产品功能趋向同质化，接下来的竞争是品牌认知、用户体验、供应链能力和成本控制等体系性能力的较量。

“品牌认知度高的企业将保持健康发展，而品牌尚未建立、认知度不足的车企可能逐步掉队甚至出局，淘汰赛已进入实质性阶段。”纪雪洪说。

不过业内也普遍认为，目前车企目标完成率整体偏低也与中国新能源汽车市场进入发展新阶段、上半年零售端整体承压的大背景密切相关。尽管上半年整体目标完成率普遍偏低，但6月市场已出现明确复苏信号。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树提供的数据，6月全国新能源乘用车厂商批发销量预估达151万辆，同比增长22%，环比增长12%，实现两位数双增长，标志着新能源板块在经历前期调整后进入复苏通道。这一增速显著高于同期整体车市大盘，新能源车成为拉动乘用车增长的核心引擎。

“6月新能源乘用车较强增长的核心驱动因素主要是油价倒挂、供给优化与出口共振。”崔东树表示，一方面受霍尔木兹海峡通航受阻影响，国内成品油零售价持续维持高位，形成对新能源销量的刚性支撑。同时主流车企主动推动燃油车转型新能源，推动6月批发销量环比增幅升至10%以上。此外，国际油价高企，海外消费者对低能耗、高性价比的新能源车型需求激增，出口规模稳步扩大，进一步反哺国内产销量。

纪雪洪则从另一个角度补充了6月车市回暖的原因。他认为，新产品的密集推出是重要推力，比亚迪、蔚来、鸿蒙智行等企业在6月均有技术迭代较快的新车型上市，有效激发了消费热情；同时，各级政府以旧换新、新能源汽车下乡及消费券等政策持续落地，改善了消费环境；而全球油价上升也为新能源出口创造了有利条件，奇瑞、比亚迪等公司出口增长非常迅猛。

对于下半年走势，纪雪洪认为，下半年新能源汽车肯定还是增长的主要动力，一方面产品体验和口碑越来越好，另一方面在当前形势下，出口仍有望保持较快增长。“新能源渗透率目前已稳定在60%以上，到年底有望升至65%甚至更高。”