在近日举行的2026中国汽车重庆论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，站在时代变革的拐点上，我们既要在技术创新和市场竞争中积极进取，又要在发展理念和战略规划中保持理性，坚守平衡之道，方能行稳致远。

王侠在致辞中表示，今年前5个月，全国乘用车零售同比下降近两成；汽车行业利润率一季度仅为3.2%，再创新低，明显低于全国规上工业企业平均利润率4.9%；同期，汽车制造业营业收入同比微降。他认为，没有利润支撑的销量只是空洞的数字游戏。

王侠指出，连续多年的价格战不仅让企业“内伤严重”，也让消费者“审美疲劳”。市场调研显示，消费者对价格战已开始“不买账”，持消极态度者超过持积极态度者。与此同时，去年30万元以上新能源车销量同比增长47.2%，远高于整体市场18.3%的增速；今年以来，近20个品牌集体涨价或回调终端优惠；部分新势力车企开始实现连续盈利。

“这些积极的信号虽然微弱但方向正确，我们要用广泛的战略共识推动产业真正走上价值回归的理性轨道。”王侠说。

针对中国汽车出口的快速增长，王侠表示，出口正成为中国汽车最重要的增长引擎。今年5月，乘用车出口78.4万辆，同比增长75.1%，占乘用车厂商销量的35%；1至5月累计出口423.8万辆，同比增长48.7%。

王侠认为，全球化不是应景的附加题，而是一门全新的课程。“单靠滚装船拉货出海的时代已成过去时，真正的全球化必须践行合作共赢的理念和‘生态扎根’的办法。”

王侠指出，今年以来最热门的技术名词已不是“自研芯片”“L4辅助驾驶”或“固态电池”，而是“AI”。据不完全统计，近一年来有超过30个大模型上车，甚至有人说2026年是汽车产业的AI元年。

他强调，AI不仅是技术问题，也不仅是对电动化、智能化的简单赋能，而是技术革命的下一棒。AI的发展将带来整个汽车产业底层逻辑和运行机制的改写，带来整零关系和汽车生态的重构，让汽车从移动终端进化为移动智能体。（王钰佳）