1月28日，岚图汽车正式发布2026年度产品规划，宣布将推出代号分别为泰山Ultra、泰山X8、FE及珠峰的四款全新车型，覆盖SUV、FUV（融合型多功能车）及MPV三大主流品类。值得注意的是，这四款新车将全系标配L3级智能驾驶硬件，此举被业内视为岚图在巩固其“央国企高端新能源第一品牌”地位后，向更广阔市场发起的一次系统性攻势。

　　岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰表示，这一产品战略的推出建立在岚图汽车2025年的市场表现基础上。2025年，岚图汽车全年交付150169辆，同比增长87%，成为首个达成30万辆整车产销规模的央国企高端新能源品牌。通过打造“三旗舰”（岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L）和“双子星”（岚图FREE+、全新岚图知音）产品矩阵，岚图已实现高端旗舰车型覆盖SUV、MPV、轿车全品类。

　　2026年四款新车的密集投放，显示出岚图汽车加速布局高端新能源市场的决心。从产品布局来看，岚图泰山Ultra主打智驾科技，岚图泰山X8聚焦家庭空间需求，岚图FE面向年轻化市场，岚图珠峰夯实MPV领导地位，这种多品类、差异化的产品策略，体现了岚图对细分市场的深度挖掘。

　　值得关注的是，岚图汽车的全系L3级硬件标配策略，恰逢中国智能驾驶产业的关键节点。2025年12月，工信部正式批准长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S成为国内首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可的车型，标志着我国L3级自动驾驶从道路测试迈入商业化试点新阶段。这一政策破冰，为行业技术落地扫清了制度障碍，也加速了车企在L3级赛道的布局节奏。

　　从2026年开年各车企的产品规划来看，L3级智能驾驶正成为高端车型的“标配”选项。长安汽车‌在其“北斗天枢2.0计划”中宣布，要在2026年实现全场景L3级自动驾驶，并将激光雷达搭载至10万元级别车型。比亚迪称，其“天神之眼”系统已覆盖7万元级车型，推动L3技术向大众市场普及。赛力斯问界系列车型也已获得华为智驾方案支持，进入L3级落地阶段。

　　不过，不同车企在L3级技术路线上呈现出明显分化。以华为鸿蒙智行为代表的“技术赋能派”，通过为多家车企提供智驾解决方案，快速实现技术规模化落地。而比亚迪、吉利等车企则坚持“全栈自研”路径，通过垂直整合产业链，构建独立的技术护城河。这种技术路径的分化，反映出行业对L3级商业化节奏的不同判断。

　　从行业格局演变看，2026年可能是中国新能源汽车市场“分层固化”的关键一年。头部品牌通过技术领先、规模效应、生态构建，将进一步巩固市场地位；而缺乏核心竞争力的品牌，可能面临市场份额萎缩甚至出局的风险。岚图选择在此时以“技术标配化+产品矩阵化”的策略迎战市场，既是对自身体系能力的自信，也是对行业竞争态势的积极应对。

　　但需要看到的是，技术领先不等于市场成功。在L3级智能驾驶这一新兴赛道，技术成熟度、用户接受度、政策配套、成本控制等多重因素将共同影响商业化进程。岚图能否将技术优势转化为市场优势，不仅取决于产品力本身，更取决于其体系化运营能力、品牌建设能力、用户服务能力等综合实力。