12月16日，记者从工业和信息化部产业发展促进中心主办的产业科技创新与成果转化大会上获悉，目前，全国高新技术企业已超过50万家，专精特新“小巨人”企业超过1.7万家，企业发明专利产业化率达到53.3%，国内企业有效发明专利产业化率连续5年保持稳步增长，创新成果加快向现实生产力转化。

企业“C位”激发创新活力

“从知识到技术再到产品的循环周期正在大幅缩短。”中国工程院院士、粤港澳大湾区国家技术创新中心主任陈新举例，2004年石墨烯从实验中被提取出来，2010年就开始在新能源、石油化工、电子信息、复合材料等领域广泛应用，近几年的人工智能更是快速迭代，深刻改变制造业和人类生活。

在陈新看来，科技创新的起点必须要面向产业革命和人类追求美好生活的需求。“产业加速演进是一种结果，是人们需求升级导致的变革。人类的社会生产追求更便捷、更高效的方式，这种需求驱动了产业变革，产业变革的演进带来了创新，这是科技创新和产业创新融合发展的正确之路。”陈新说。

科技创新和产业创新的深度融合正在加速。工业和信息化部总工程师谢少锋在会上给出一组数据，一批重大项目取得丰硕成果，国产超大直径盾构机、鸿蒙操作系统、开源大模型、“长安链”等一批“补短锻长”的重大科技成果相继问世，有力支撑新型工业化进程。

与此同时，创新生态也在加速完善。目前，全国已遴选首批241家重点培育中试平台，认定187家部重点实验室，建成33家国家级制造业创新中心，培育超过1700家科技型企业孵化器，创建178家高新区和23家自创区，初步构建起从基础研究、概念验证到企业孵化、成果产业化的全链条平台服务体系。

如何更好地发挥科技创新的引领作用，更加有效地促进科技创新和产业创新融合？谢少锋称，将加强国家重大科技项目谋篇布局，创新组织实施模式，优化项目管理，强化高质量科技资源供给；进一步发挥企业“出题人”“答卷人”“阅卷人”作用，强化企业科技创新主体地位。

此外，还将聚焦未来制造、未来信息、未来空间等六大未来产业重点方向，推进关键核心技术攻关，培育壮大未来产业新增长；加快建设概念验证、中试验证、产品检验检测等服务平台，推动产业科技创新成果工程化突破和产业化应用；大力发展十大领域科技服务业，建设国家统一技术交易服务平台。

专家共议需求“牵引”创新

主旨报告环节，行业专家围绕智能网联汽车、人工智能、商业航天、原子级制造等重点领域产业科技创新以及科创投融资进行主题分享。

“2024年，中国自主品牌工业机器人装机量占中国市场比重达到57.6%，占全球比重超30%，但在重点行业工业机器人高端应用存在被外资品牌垄断的情况。”哈尔滨工业大学机器人研究所所长赵杰举例，航空航天、船舶、汽车等重点行业制造关键工艺环节自主品牌工业机器人占比不足10%。

在赵杰看来，协作机器人、机器人与人工智能的融合等产业变革，为国内机器人产业发展带来“弯道超车”的机遇。“智能工业机器人产业链已经发生了巨大变化，从原来的减速器、电机、控制为代表的‘老三样’，向‘老三样’叠加‘新三样’‘软三样’延展，芯片、大模型、数据等都被纳入。”赵杰说。

在智能时代如何弯道超车？“工业机器人能做的事情还比较简单，离人类期望它做的事情有点距离。”赵杰建议，要推动智能工业机器人产业链向软硬一体化发展，对航空航天等重点行业以中试平台来推动产品迭代、突破关键工艺，形成系统性解决方案，从“卖产品”迈向“卖解决方案”。

“过去十年，中国商业航天市场规模从1200亿元增长到7233亿元，民商火箭的发射次数也从0开始，到2024年的12次发射。国内商业航天市场空间大，但运力不足、运载成本高。”中国科学院力学研究所研究员严宝峰举例，未来几年国内计划发射卫星45120颗，目前已发射数量不足200颗，运载能力供不应求。

“目前能够提供卫星发射能力主要还是‘国家队’，无法满足商业航天大运力、低成本、高密度的发射需求。”严宝峰介绍，国内商业航天客户需求的核心是低成本、高可靠、高密度、准时发射，传统的航天企业以实现技术指标的突破来引导创新的“工程师思维”，与商业航天的需求并不匹配。

“传统航天大部分是先报火箭，再找任务；商业航天是需求牵引，先定客户需求，再定方案、产品目标，对应来找需要突破的技术。”严宝峰举例，在需求驱动下，中科宇航的力箭一号通过小卫星批量发射集中入轨，高效完成小卫星组网、科学探测等批量任务。

“需求牵引是商业航天技术迭代的核心动力。”严宝峰强调，商业航天的科技创新一定要瞄准成果转化的前提，定位好市场和客户需要，充分考虑成本、周期、响应速度等指标，再反向引导产品研发，像中科宇航，就不再单纯追求技术突破，而是选择以市场需求作为产品开发的根本导向。