10月16日凌晨，随着两台液压连续张拉千斤顶持续精准牵引“发力”，由广州地铁集团负责建设管理、中铁广投总承包管理、中铁广州局承建的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段工程全线唯一转体桥——官窑西南涌特大桥（124+230+124）米斜拉桥犹如空中“芭蕾舞者”平稳旋转，顺利转体跨越广珠铁路、广佛肇高速公路、西江引水管道等重要建构筑物，实现“毫米级”精准对接。这标志着项目控制性节点取得重大突破，为全线桥梁贯通奠定了坚实基础。

该斜拉桥实现了对铁路、高速公路及供水大动脉的首次同步跨越。据介绍，该桥为双塔双索面预应力混凝土箱梁结构，其中28号转体主墩转体重量约3.1万吨，单侧悬臂段长达114米，转体角度约50.7度，主跨需依次跨越广州西江引水管道、广佛肇高速、广珠货运铁路等重要建构筑物，施工环境复杂程度堪称“空中走钢丝”，对转体精度与安全管控提出极高要求。

为最大限度降低对广珠铁路正常运行的影响，广州地铁集团联合广铁集团工程管理所共同推动项目建设，多次对节点桥设计方案进行研究讨论，最终采用平面转体施工工艺，即将跨线部分梁体在铁路侧方挂篮悬浇后，借助转体系统将主梁旋转至设计位置，再进行合龙段施工。面对桥梁跨度大、结构体系复杂等挑战，项目团队将“精、严、细、实” 贯彻至每一环节，以工匠精神雕琢施工全过程。前期，项目团队通过毫米级精度控制转体球铰支座安装，运用三维高精度模型精准定位结构重心，并引入传感系统实时监测转体过程中的位移变化。本次转体同时应用三套独立监控体系，并将北斗卫星定位系统成功应用到大桥转体全过程，确保大桥在转体过程中如行云流水般平稳精准就位，上演了一场力与美的“空中芭蕾”。

截至目前，广佛西环城际项目土建工程已完成76%，其中，7座车站中2座已封顶，5座正在进行结构施工，高架段桥梁土建工程已完成69%。作为广佛环线城际铁路的重要组成部分及最后实施段落，项目建成后，将进一步完善大湾区城际铁路网布局，深化广佛同城化发展，助力打造“轨道上的大湾区”。