日前S&P Global Mobility（标普全球汽车）主办的2025 Mobility Intelligence Dialogue在上海、北京、广州三站落地。多位专家和资深参与者以“打造智能汽车未来”为核心主题，深度剖析人工智能时代下汽车产业的转型路径、技术突破与全球机遇，为车企制定战略规划、产品布局提供关键参考。

标普全球汽车数据显示，全球网联汽车市场规模将从2023年的5600万辆增长至2030年的7700万辆，渗透率从68%提升至85%。在中国，2030年预计超过95%的网联汽车将支持OTA（无线升级），为软件定义汽车提供基础支撑。

标普全球汽车供应链与技术首席分析师李凡妮提到，根据标普全球预测，到2037年全球接近四分之一的新车会达到软件定义汽车的level 4级别。对于软件定义汽车level 4的车型，OTA可以去升级更多的车载控制器，整车实现更集中式的电子电器架构，以及部分或者是整车操作系统。到2037年，大中华区的渗透率会更高，超过三分之一的新车会达到软件定义汽车的level 4以上。

标普全球汽车分析师表示，在商业变现模式方面，软件定义汽车的核心价值在于“从‘卖车’到‘卖服务’的商业模式转型”。大众、通用、特斯拉、Stellantis、雷诺等多家车企软件服务盈利目标数据显示，通过OTA升级为用户提供付费功能（如高阶辅助驾驶、智能座舱个性化服务等），将成为车企获取高利润率持续性收入的关键路径。

“在智能辅助驾驶领域，中国市场展现出‘政策支持+技术迭代+数据积累’的三重优势。标普全球汽车预测，在不考虑关税调整及美国相关计划延期的情况下，到2037年，全球近四分之一的新车智能辅助驾驶将达到L4或L5，而中国这一比例将接近三分之一，成为全球智能驾驶落地最快的市场。”标普全球汽车分析师说。

值得关注的是，业内专家普遍认为，技术突破是汽车产业转型的核心驱动力。

“全固态电池可为续航里程和电池可靠性带来革命性提升。硫化物电解质技术路线是主要赛道，但市场上尚未有玩家能够断层出道。目前固态电池还需要在固态电解质供应链的完善、电池生产制造规模的扩大、固态电池生产技术提升、供应链和生产成本降低策略等方面进一步发力迈进。全固态电池作为‘下一代电池技术’，能为续航里程和电池可靠性带来革命性提升，或于明年实现装车验证。”标普全球汽车汽车供应链与汽车技术研究团队高级分析师高晗指出，“作为新能源汽车的‘核心成本部件’与‘性能关键载体’，中国已在动力电池领域形成‘技术+产业+基础设施’的全方位领先优势。”

而在供电系统方面，标普全球汽车相关分析师认为，随着新能源汽车对电力需求的增加（如智能座舱、多传感器、高阶智驾系统），传统12V低压供电系统已难以满足需求，48V系统因“高效节能、功率密度高”成为潜在替代方案。预计未来少数整车厂将在高端细分市场尝试应用，但大规模普及仍需时间。标普全球汽车预测，到2035年，低压电池中不到5%将是48V电池，12V系统仍将占据主导地位。