随着中国汽车产业的持续发展，智能化趋势愈发凸显，出海成为愈发重要的选择。针对汽车产业如何向智能化持续转型，并且进一步拥抱全球市场，8月14日举办的标普全球汽车（S&P Global Mobility）“2025 Mobility Intelligence Dialogue”系列活动发布会上，多位专家进行了探讨。

当前，汽车产业正经历百年未有的深刻变革。人工智能技术的渗透推动自动驾驶、软件定义汽车（SDV）、新能源转型等趋势加速演进，同时行业也面临成本压力攀升、全球化竞争加剧、供应链重构等挑战。标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲指出，如何更好地完成新时代下的汽车行业转型，成为全行业共同关注的焦点。

标普全球汽车供应链与技术首席分析师李凡妮表示，全球车联网规模呈现上升趋势，预计2023-2030年，全球车联网市场总量将从5600万增长到7700万，全球车联网渗透率从68%上升到85%。

“对于软件定义汽车，其关键因素之一在于车辆功能的持续迭代。目前软件迭代主要集中在座舱车载应用和地图导航领域，汽车软件在线升级（OTA 升级）在座舱领域渗透率接近90%。在其他领域如车身域、动力域和底盘域，功能迭代相对谨慎。我们认为未来OTA升级将扩展至辅助驾驶、车身控制等，电子电器架构从分布式向集中式演进，软件架构形成跨域整车操作系统。预计未来超过95%联网新车具有OTA升级能力，整车OTA升级聚焦座舱和智驾。”李凡妮说。

标普全球汽车中国汽车供应链与汽车技术预测高级分析师杨洁指出，在三电领域，除了单项性能比拼，系统集成与全球适配能力也是关注的重点。

“中国厂商在电驱动技术上已进入高集成化阶段，从早期的3合一系统进化到12合一，将电机、控制器、减速器、充电机等核心部件整合到同一平台。这一变化不仅提升了功率密度与效率，也缩短了适配周期并降低制造和维护成本。同时，集成化有利于车企出海，通过减少国外生产环节，降低生产难度和成本。出海策略方面，车企需根据订单量选择产品出口或在当地建厂。”杨洁表示。

针对商用车的出海，标普全球汽车中重型商用车预测研究首席分析师刘芳池认为，中重型卡车市场虽规模不大，但对国计民生至关重要。特别是随着共建“一带一路”倡议落地、基建企业出海和地缘政治机遇等利好因素持续显现，为行业创造出新的增长空间。在复杂国际贸易背景下，中国制造展现出韧性，中重卡也在国际市场上具备竞争力。

标普全球汽车大中华区业务负责人张磊表示，从座舱到三电再到中重卡，未来几年中国车企的全球化窗口期已经打开。能否在电驱与充电的集成化、海外本地化生产、差异化座舱服务等方面实现突破，将直接决定其在下一轮全球汽车产业分工中的位置。

“‘2025 Mobility Intelligence Dialogue’系列行业峰会将在9月陆续启幕。通过聚焦技术创新与全球化布局，活动将协助中国汽车企业从国际视角研判汽车产业未来，从‘规模扩张’向‘高质量发展’转型提供智力支持，推动行业向更电气化、自动化、互联互通与可持续的未来迈进。”张磊提到。