8月8日，记者从中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）获悉，今年7月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创历年同期新高，新能源乘用车出口创出历年各月的历史新高。

乘联分会数据显示，7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%。今年以来累计零售1272.8万辆，同比增长10.1%。7月零售较2023年7月176.8万辆的此前历史最高水平增长了3%，呈现较好增长态势。

乘联分会秘书长崔东树分析指出，面对当前市场复杂局面，强有力的对冲平衡措施支撑了经济与车市。上半年我国GDP为66万亿元，同比增长5.3%，略超预期的经济运行带动了车市超强增长。同时国家“两新”补贴政策的加力扩围拉动效果突出，形成了上半年的“政策红包”效应。

“不过，随着第三批补贴资金下发出现空挡期，加之各地高息高返的政策收缩，贷款返利补贴车价的力度大幅缩小，导致消费者感知的购车成本上升，形成新一轮观望情绪。同时，经销商销售压力剧增，这使得7月车市增速从3-6月的15%回落至6%左右。”崔东树说。

新能源乘用车方面，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%；1-7月累计零售645.5万辆，增长29.5%。7月新能源乘用车在国内总体乘用车的零售渗透率为54.0%，较去年同期提升2.7个百分点。

“7月新能源乘用车国内零售渗透率升到54.0%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源汽车免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源乘用车平稳强增长。7月新能源乘用车企业总体走势较强，在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上‘多线并举’策略的实施，市场基盘持续扩大。”崔东树说。

展望8月市场，崔东树表示，今年7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，预计部分地区的以旧换新会重启，补贴方式也更加多元化，将有望改善8月的增速。鉴于今年年初厂商的生产积极性很高，年初行业并未出现前几年的去库存特征，6月末库存达到332万辆，库存天数49天，燃油车和新能源车库存处于相对合理水平，因此8月预计继续延续以销定产的平稳走势。

“随着电动化的使用成本降低和效率提升，新能源车多用多省钱的日常使用经济账，逐渐获得用户认可，乘用车私车出行意愿和频次的增加也是必然趋势。9月开学季前购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强劲。”崔东树说。