7月24日凌晨，特斯拉正式发布了2025年第二季度财报。财报显示特斯拉第二季度营收225亿美元（约1609亿人民币），同比下降12%。创下至少十年来的最大季度收入降幅。

财报显示，特斯拉今年第二季度实现营收约225亿美元，同比下滑12%；净利润为11.72亿美元，同比减少20.7%；第二季度毛利率为17.2%，去年同期为18%。特斯拉表示，其营收、盈利能力的下降，主要是因为车辆交付量下滑、监管信用收入减少和车辆平均售价的下降等。

交付数据方面，根据特斯拉此前公布的数据显示，2025年第二季度新车交付量为38.41万辆，比去年第二季度减少了约6万辆，同比下降13.48%。特斯拉方面称，“受关税的影响，连续关税成本的增加了约3亿美元，其中约三分之二的影响在汽车部门。”

6月22日，特斯拉在德州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务。但目前仅向内部人士开放。特斯拉预计将在获得监管批准并验证安全性后，几周内在美国旧金山湾区、亚利桑那州、佛罗里达州等多个地区推出无人驾驶出租车服务。

截至第二季度，特斯拉智能辅助驾驶系统累计行驶里程超72亿公里，V12及以上版本占比超80%；智能辅助驾驶系统的训练参数数量预计在明年会增加十倍。特斯拉表示计划在2025年底，在欧洲和中国进一步落地智能辅助驾驶系统，目前正在等待监管部门审核。而在美国部分地区，在确保所有安全措施到位的前提下，将会很快面对所有个人用户开放智能辅助驾驶系统。 

除了Robotaxi与智能辅助驾驶系统，特斯拉预计将会在今年推出第三代人形机器人，并在2026年量产，5年内实现年产10万台，并最终实现年产1000万台的目标。特斯拉方面称，机器人所有核心部件均为特斯拉自研，预计2026年底前后将对公司财务产生实质性影响。

2024年，特斯拉储能系统Megapack部署量较上年增长超过110%。第二季度全球储能系统新增装机容量达9.6吉瓦时，储能业务毛利润率达8.46亿美元（约60.5亿人民币）。

2025年2月，特斯拉上海储能超级工厂正式投产并已完成首批储能系统的交付和装机。同时特斯拉计划2026年在美国休斯敦附近启动建设第三座储能超级工厂。

特斯拉表示，2026年将实现电动卡车Semi与无人驾驶车型Cybercab的量产。其核心优先事项是：扩大自动驾驶规模，推出价格亲民的自动驾驶汽车，并最大化全球车队的价值；扩大能源业务规模同时推进机器人业务的研发。

“未来几年，特斯拉将完成从‘前自动驾驶时代’到‘后自动驾驶时代’的根本性转变。”目前，特斯拉正由一家电动汽车制造商，升级为“AI+机器人+可再生能源”综合科技巨头。（实习记者 李子莘 本报实习生李紫涵对此文亦有贡献）