继5月20日复牌涨停后，信邦智能（301112.SZ）5月21日再度涨停，报收45.38元/股，总市值突破50亿元。

　　消息面上，5月19日晚间，信邦智能发布重大资产重组预案，公司拟通过发行股份、可转换公司债券及支付现金方式收购无锡英迪芯微电子科技股份有限公司（简称“英迪芯微”）控股权，并募集配套资金。本次交易预计构成重大资产重组及关联交易，且不构成重组上市。

　　拟购英迪芯微控股权 交易价格尚未披露

　　根据信邦智能5月19日晚间披露的关联交易预案，信邦智能拟向Ay Dee Kay LLC（英迪芯微控股股东，持股34.38%）等40名交易对方发行股份、可转换公司债券及支付现金购买英迪芯微控股权。并拟向不超过35名符合条件的特定投资者发行股份募集配套资金。交易完成后，英迪芯微将成为信邦智能的控股子公司。

　　交易预案未披露交易价格，称交易相关的审计、评估工作尚未完成，英迪芯微的评估值及交易价格尚未确定。公告显示，本次发行股份购买资产的发行价格为20.40元/股，即不低于定价基准日前20个交易日上市公司股票交易均价的80%；转股价格亦参照该发行价格。

　　公告同时称，在本次交易前，英迪芯微与信邦智能之间不存在关联关系。本次交易完成后，经初步测算，部分交易对方控制的信邦智能股份比例预计将超过5%，根据交易所股票上市规则的有关规定，本次交易预计构成关联交易。

　　此前的5月6日，信邦智能曾公告称正在筹划购买资产事项，因有关事项尚存不确定性，公司股票自5月6日开市起停牌。彼时，信邦智能未披露标的公司的具体名称，称其属于“集成电路设计”行业，主要从事汽车芯片的研发、设计与销售，是境外上市公司的子公司。

　　事实上，信邦智能与英迪芯微同属汽车产业链。信邦智能欲借此次收购切入汽车芯片领域。

　　信邦智能上市以来净利润持续下滑

　　信邦智能在5月19日的公告中表示，本次交易是公司围绕汽车产业链，经过全面考察和深度思考，选择了规模大、增速快且国产化率较低的汽车芯片赛道作为投资并购方向，是公司在熟悉的汽车领域寻求新质生产力、实现产业升级的重要举措。并称这有助于直接改善公司资产质量、增强持续经营能力及抗风险能力，符合全体股东的利益。

　　公开资料显示，信邦智能成立于2005年，主要从事与工业机器人、协作机器人相关的智能化、自动化生产线及成套装备等的设计、研发、制造、集成和销售，下游应用覆盖汽车、航天航空、环保等领域。公司于2022年6月29日在创业板挂牌上市，发行价为27.53元/股，上市首日公司股价涨超113%。

　　英迪芯微成立于2017年，主要从事数模混合芯片的研发、设计及销售，主要产品包括汽车照明控制驱动芯片、汽车电机控制驱动芯片、汽车传感芯片、血糖仪芯片等，下游应用领域主要为汽车、医疗健康。交易预案称，英迪芯微系国内领先的车规级数模混合信号芯片及方案供应商，是国内少有的具备车规级芯片规模化量产能力的集成电路设计企业，在汽车芯片领域累计出货量已经超过2.5亿颗，2024年实现营业收入近6亿元，其中车规级芯片收入占比超过90%。

　　从行业前景来看，根据Omdia预测，2025年车规级半导体市场规模将达到804亿美元，中国市场规模将达到216亿美元。在单车芯片使用量不断上升和新能源车市场规模不断扩大的双重因素驱动下，汽车芯片市场规模持续增长。信邦智能称，本次交易完成后，有利于公司在汽车领域持续拓展，提高上市公司持续经营能力。

　　从经营业绩来看，英迪芯微2023年、2024年实现营业收入（未经审计）分别为4.94亿元、5.84亿元；剔除股份支付的影响后，净利润（未经审计）分别为6287.02万元、4641.35万元。但由于对核心员工实施了股权激励，股份支付金额较大，英迪芯微存在亏损情形。

　　信邦智能上市近三年来的业绩表现并不亮眼。财报数据显示，2022年至2024年，信邦智能实现营业收入分别为5.50亿元、4.98亿元、6.66亿元；实现归属于上市公司股东的净利润分别为6506.10万元、4241.25万元、495.07万元，归属于上市公司股东的扣非净利润分别为5602.95万元、2328.37万元、488.69万元，持续大幅下滑。

　　信邦智能称，2024年业绩大幅下滑的主要原因是公司于2023年增资收购景胜科技51%股权，后者未能如期实现规模化量产，建设经营不达预期，公司对收购景胜科技形成的商誉全额计提减值准备624.78万元。