2月27日，有媒体报道，针对此前奔驰中国裁员约为15%的消息，奔驰方面回应，面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，奔驰一直在积极进行业务调整，不断提升运营效率和市场竞争力。相关调整包括了积极、客观、审慎地调整、优化、精简业务流程及相应的组织结构，使公司运营保持精益及韧性，且将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。

奔驰表示，将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位；业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。

对于补偿方案，奔驰方面并没有直接回应。

针对上述情况，记者分别致电了梅赛德斯—奔驰（中国）汽车销售有限公司与梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。销售公司接线人员表示自己是前台人员，不清楚裁员的事；金融公司客服则表示会有专人联系，截至发稿时，记者尚未收到回复。

数据显示，2024年梅赛德斯-奔驰集团股份公司（以下简称“奔驰”）的营业额为1456亿欧元，较2023年的1524亿欧元下滑4.5%；净利润为104亿欧元，较2023年的145.3亿欧元同比下降28.4%。 

此外，奔驰还预警，2025年收入低于2024年，且息税前利润和自由现金流预计皆会“远低于”2024年，其中息税前利润将比2024年下滑超15%。

奔驰去年收入下降，与其销量下滑关系密切。2024年，奔驰全球销量为238.9万辆，同比下滑4%。在中国市场，奔驰的销量同比减少了7%至68.36万辆，是全球降幅最大的单一市场。

为了改善当下中国及全球市场颓势，奔驰一方面将进一步降本增效，另一方面将开启史上最大产品和科技攻势。

此前，梅赛德斯-奔驰就曾启动一项持续降本计划，目标是从2019年到2025年削减20%的成本。2020年，戴姆勒就曾宣布在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家；近期，奔驰中国区又针对全体系颁布了多项调整策略，包括但不限于研发中心陆续开启OKR考核制度，生产部门进行产线调整以及考虑合并效率较低的产线等举措。

“最近这两年，我们一直在裁营销人员，2024年还裁了几个人，我们采用的补偿方式是N+1，今年还要裁员。”奔驰在国内较大的综合经销商中星集团旗下公司的销售员直言。

“最近两年受新能源汽车以及国内汽车品牌崛起的影响，奔驰等国外豪华汽车销量下降，在这种情况下为了保证企业的盈利情况，裁员是必然的选择。但是从整个汽车行业来看还是上升趋势。”某国外豪华汽车品牌销售总监告诉记者。“该补偿比例目前来说在中国汽车市场内是最高的裁员补偿标准了，这也为以后奔驰在中国再次崛起提供良好的口碑。”（实习生敖宇对本文亦有贡献）