近日，长城汽车在其哈弗技术中心举行了一场别开生面的“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动，全方位展示了长城汽车在动力、电池与底盘三大领域的卓越技术实力。

长城汽车Hi4-Z平台总负责人刘宝称，Hi4-Z是长城汽车专为泛越野场景打造的超长续航越野平台，拥有增程、并联直驱、行星排无级变速、电四驱等多种工作模式，具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，能够兼顾通勤与越野两大场景应用。

据透露，Hi4-Z的整体动力系统由2.0T/3.0T发动机、前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成。为了实现泛越野场景内200km的超长续航动力，长城汽车历时两年，集35项变速器结构创新设计专利于一身，成功将无级变速结构与电机系统进行了嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器。

考虑到长途旅行以及轻越野场景下的经济性，Hi4-Z匹配的2.0T发动机和3.0T发动机采用了米勒循环、低压EGR等节能技术，最高的工程热效率分别达到了40%和38.5%,使得其在馈电状态下，无论是城市行驶还是长途高速，都拥有出众的油耗表现。

电池方面，Hi4-Z配备了59.05kW·h的大容量电池包，WLTC工况下纯电续航可达200km以上。同时，Hi4-Z的最大快充功率达到了163kW，只需充电15分钟纯电续航便可增加120公里纯电续航里程。

结合泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的特殊使用场景，Hi4-Z还将电池包的扭转刚度和低温功率性能进行了提升，其应用的“8+4”安全结构防护设计堪称一大亮点，通过将多重高强钢护板与高密度吸能材料的巧妙配合，能游刃有余地应对各类复杂严苛的底部工况挑战。

此外，Hi4-Z还具备智能能量管理系统，使得车辆在各种驾驶条件下都能实现最优能效表现。同时，Hi4-Z的3挡DHT变速箱与无级变速深度集成，实现了全速域发动机直驱效果，进一步提升了能效水平。

在底盘技术上，Hi4-Z同样展现出非凡的实力，它采用非承载车身结构，精心打造出五分区保护模块，2纵9横大梁框架中超强度钢和高强钢用量占比达到99%，为车辆铸就了一副坚实无比的“钢铁骨架”。

与此同时，Hi4-Z还采用了可分离的四驱系统，能够根据需求在两驱和四驱模式间自由切换，这一设计在提升燃油经济性的同时，也保证了车辆在不同路况下的稳定性和通过性。此外，长城汽车凭借其深厚的技术研发实力，成功新开发出与电机分离的迪翁桥，进一步提升了车辆的越野性能。

业界称，Hi4-Z架构的推出，显现了长城汽车在越野车市场的实力，而多元的技术路线、丰富的动力形式和深厚的造车经验，也进一步巩固了长城汽车在这一细分市场的优势地位。（傅勇）