3万平方米、15大全球整车品牌、40多家国际产业链供应链企业……如“约”而至的第七届中国国际进口博览会与第七届虹桥论坛，向外界展现了当下汽车业发展的磅礴“汽”势。

　　11月5日，第七届虹桥论坛“全球新能源汽车的未来”分论坛邀请参会嘉宾在进博会汽车展区开展了专场观展活动。

图为第七届进博会上日产汽车的展台

　　在福特汽车展台，从传奇性能跑车全新福特Mustang®敞篷运动版，到赛车级性能越野皮卡福特F-150猛禽，再到越野爱好者心中的“图腾”——敞篷越野车福特烈马和硬核豪华旗舰全新福特探险者，福特品牌旗下多款标志性车型济济一堂，为向往自由“户外野行”的消费者提供了丰富的选择。

　　每次都为进博会带来惊喜的雅马哈，今年在现场首发了一台电动三轮概念车TRICERA，其主要的创新在于设计了一个允许后轮与前轮进行同向和反向转动的三轮转向系统，使得这台倒三轮电动车不仅在低速时可以显著缩小转弯半径，提高车辆的灵活性，而且在高速行驶时也能提升车辆的动态响应，增强驾驶稳定性。

　　从现场来看，新能源汽车仍是各家车企最为注重的部分。

　　连续7年参展的宝马集团，本届进博会带来了搭载BMW M高性能混动系统的全新BMW M5车型。新车借鉴了赛车的配重布局，将混动系统的动力电池布置在车辆地板下方，结合碳纤维车顶和M碳陶制动系统，降低了车辆重心和簧下重量。宝马集团方面表示，未来将坚持多种驱动技术路线齐头并进的战略，涵盖高效动力内燃机、插电式混合动力和纯电驱动技术。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔称，通过进博会，宝马希望向消费者传递的信息是，无论何种驱动模式，宝马对驾驶乐趣的追求始终如一。

　　梅赛德斯-奔驰也展出了覆盖多种驱动形式和不同细分市场的10款重磅车型，展车数量创下历届新高。其中，刚刚发售的全新梅赛德斯-奔驰G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV和梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版均为新能源车型。

　　另一家德国车企大众汽车集团则在进博会上展示了旗下大众、奥迪、保时捷三大品牌的七款车型，其中由大众安徽负责生产的ID.与众、一汽-大众的ID.7 VIZZION、全新奥迪Q6L e-tron等六款车型是专门为中国市场打造的纯电车型。

　　大众汽车集团工作人员表示，这展现了大众汽车集团持续满足中国市场多元化需求、加速电动化发展的坚定决心。到2027年，大众汽车计划在中国推出的40款新车型中，有一半是新能源车型。至2030年，大众汽车旗下各品牌将在中国提供不少于30款纯电动车型。

　　除纯电车型外，氢能源车型也成为本届进博会上部分跨国车企的展示重点。

　　丰田汽车展位上，一辆红色的氢能重卡吸引了不少人的目光。据工作人员介绍，这是丰田汽车推出的49T燃料电池牵引车，不仅功率高，还采用了“换氢”方案，即在补能时可以像换电一样，对车辆所搭载的氢瓶进行整体更换。据悉，丰田汽车的这一“换氢”方案为全球首创，目前已进入认证阶段。

　　同样发力氢能技术的还有现代汽车。连续七年，现代汽车展台的核心位置都留给了氢燃料电池技术和产品。现场，现代汽车展出了包括氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池巴士、氢燃料电池系统、氢燃料电池乘用车NEXO 中国版等多项氢能最新产品。

　　值得注意的是，本届进博会上，各家车企都传递出长期深耕中国市场的信心。

　　比如，宝马集团就强调，宝马中国研发团队正在深度参与BMW新世代车型的研发工作，从设计到制造的每一个环节都融入了宝马对中国市场的深刻理解和创新理念。目前，宝马已在中国建立了德国之外最大的研发网络，四大创新基地位于北京、上海、沈阳和南京，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域，共有超过3000名研发和创新人员。

　　大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说：“进入中国市场40年来，中国已经成为大众汽车集团的第二故乡。我们希望在进博会上展示我们坚定践行对中国市场承诺的决心，未来大众将持续加码在华投资，尤其强化在中国的产品和技术研发。到2027年，集团各品牌将在中国推出40款新车，其中超过20款是新能源车型。”

　　在日产中国管理委员会主席山崎庄平看来，中国市场展现出的新形势、新产业、新发展，给全球车企提供了机会，日产汽车正在中国市场“换挡提速”，积极迎接新的挑战和机遇。“日产汽车要充分结合本地优势和全球能力，展现在华长期发展的决心。”