近日，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术“Hi4”，首次向外界全景展现了立足电动智能化时代的核心竞争力。

　　据介绍，“Hi4”中的H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，该技术包含两套动力总成，系统功率达到340千瓦，覆盖A级至C级车型。在动力选择上，全新的“Hi4”技术提供1.5升和1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，使得油耗能够在原先的基础上降低6%至7%。同时，“Hi4”的前驱动模块总成的传动效率高达98%，能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，动力性和舒适性非常出色。

　　另外，“Hi4”在续航方面也有着非常诱人的水平，其后驱动模块总成电机功率为150kW，电机效率高达96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可以满足100km以上的纯电续航，日常用户上下班通勤，或者近郊出游，完全不需要燃油，直接用电就可以“搞定”。

　　值得一提的是，为了实现更优效能，“Hi4”的高性能核心零部件不是功能的简单叠加，而是通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，扩大传统双电机串并联构型使用场景，使其具有全优配置、全新构型、全能智控，从而实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升。

　　技术人员称，长城汽车的智能四驱电混技术“Hi4”实现了三项革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，而该技术的任务便是承载更多适用场景，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，覆盖全场景用车体验。

　　据悉，“Hi4”技术将首搭在近期上市的全新哈弗新能源车型上，2024年，长城汽车的全系新能源产品均会全面普及四驱。

　　长城汽车方面表示，长城汽车期望借全新“Hi4”技术的加持，在未来实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

　　面对越来越激烈市场竞争，长城汽车总裁穆峰表示，长城汽车要“把好技术交给市场，把好产品交给用户。”他说，价格降维不如技术升维，把握长期趋势，坚持长期主义，才能真正赢得未来。

　　市场人士认为，长城汽车的竞争力主要来自于其围绕电动化和智能化趋势建立的森林生态体系和全产业链布局，而“Hi4”技术的发布，则意味着长城汽车拉开了全面发力智能新能源化的序幕。