祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。对于汽车企业而言，在遭遇到危机时只要沉着冷静应对，就可能化危机为转机。

　　不可否认，目前大众正面临“排放门”事件引发的危机，虽然此次事件多少有些美国与欧盟间政治博弈的因素在里面，但对大众来说，只要能正视问题，而不是回避问题，此次危机就能促使大众重新审视和全面梳理自身存在的不足，最终迎来革新发展。

　　我们可以看到，大众汽车集团在此次事件之后就开始实施了诸如高管洗牌、架构调整以及道歉召回等一系列不仅是应对危机的举措。甚至对于受到“排放门”事件影响实质上很小的中国汽车市场，大众此次也表现出了非常积极和负责任的态度。不仅能够在第一时间针对国内仅1950位车主发出了道歉通知，向车主保证所购车辆在技术上的安全可靠性，还提出了对车主购买的大众进口Tiguan所搭载的柴油发动机（EA189）的控制软件进行修正以及正在全力开发相应的技术解决方案等具体举措。更值得一提的是，大众此次还与1950位车主进行了一对一的沟通。

　　在“排放门”事件之前的9月11日，国家质检总局公布了新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果后，大众汽车也随即表态将尊重和接受国家质检总局的调查结果，并按照要求针对受召回影响的相关车主提供四大服务和措施。

　　客观地说，无论是从速腾事件的最终妥善处理还是从此次大众针对1950名车主所体现的积极和负责任的态度，大众此番表现还是值得肯定。

　　实际上，从全球汽车产业的发展历程来看，只要不发生缺乏市场竞争力等涉及汽车企业根基层面的问题，汽车企业一般所面临的危机其实也并不会对其品牌形象和产销造成长期和致命的负面影响。只要能采取积极和负责任的态度以及有效举措，汽车企业甚至还有机会提升其在消费者心目中的企业和品牌形象。对于此次危机中的大众而言，其实也同样如此。

　　需要指出的是，业界和消费者还是应该以发展的眼光和角度去正视汽车企业面临的危机，应该进行换位思考：汽车企业并不愿意看到自身出现任何影响企业正常生产秩序的危机，毕竟危机对于企业的品牌形象、产销和成本等方面都会带来直接的影响；汽车企也并不是在搞“一锤子买卖”，也很注重树立品牌形象，从而实现企业长期的良性发展。对于业界和消费者而言，也要站在车企的角度，清楚地认识到这个问题。当然，汽车企业也要站在消费者的角度去理解和妥善处理其诉求。

　　因此，“排放门”事件引发的危机并不可怕，毕竟大众企业和品牌的实力还在，处理得好还可化危机为转机；业界和消费者也不必过于放大此事，毕竟其已有积极和负责任的态度，换位思考能换来理性看待。