英国和欧盟上周就新“脱欧”协议达成一致，“无协议脱欧”风险大大降低。但是，英国首相约翰逊上周末向欧盟提出延期“脱欧”申请，新协议还需得到英国议会批准，英国能否在10月31日如期“脱欧”仍存疑。英国“脱欧”进程屡遭挫败，不确定性久久难以消散，给英国汽车业造成重创，也对欧洲汽车业，乃至整个欧洲经济造成严重负面影响。
9月12日，人们在德国法兰克福国际车展上参观。新华社/欧新
重创英国汽车业
约翰逊就职后誓言带领英国如期“脱欧”，英国政府因此加快应对“脱欧”的准备工作。英国还通过商签贸易连续性协议，确保出现“无协议脱欧”时，将与智利、以色列、瑞士、韩国等40多个国家继续维持现有的贸易优惠条件。但问题在于，英国与最大贸易伙伴欧盟在“脱欧”后的贸易将如何进行仍没有答案。
因为英国“脱欧”后情况不明，英国汽车业的投资决定受到严重干扰。一些企业纷纷把供应链从英国移往别处。为避免3月底可能发生“无协议脱欧”对行业造成冲击，多家车企把停产维护时间提前到4月份。
数据显示，在“无协议脱欧”情况下，供应链中断可能会使英国五大制造业净利润减少30%，而近一半企业已经感受到欧洲客户或供应商与其开展业务的热情下降。受打击最大的汽车行业，三分之一企业在裁员，约80%的汽车制造商对未来业务前景感到担忧。
法国汽车巨头标志雪铁龙集团已暂停了对英国两处工厂的新增投资。还有报道称，为降低“无协议脱欧”可能导致的混乱局面造成的负面影响，丰田汽车决定，11月1日起让英国工厂停工，并每天调动大约50辆卡车在英国生产基地和欧盟27个成员国之间搬运零部件。
专家指出，英国“脱欧”形势的不确定性对投资新技术产生了不利影响。“脱欧”前景的不确定性令汽车业的投资额显著降低，一些企业被迫花钱为“脱欧”做准备，而不是发展生产与投资新技术。根据英国汽车制造商与经销商协会（SMMT）的数据，为缓解英国“脱欧”可能产生的后果，英国汽车业已经花费约3.3亿英镑，用于开发新技术的投资缩水70%。
英欧之间上周已经达成新的“脱欧”协议，但是有分析指出，新版“脱欧”协议仍然是“比较硬”的“脱欧”，如果获得英国议会下院通过，将进一步削弱英欧监管一致性，增加双方之间的贸易壁垒。
汽车制造业是英国经济重要的支柱产业之一，在国家出口额中的占比达到14%。根据SMMT的数据，英国制造的汽车中有80%用于出口，仅有20%在国内销售。目前，全球约有160个国家进口英国汽车，其生产的汽车有57%销往欧盟国家。不少专家担忧，英国“硬脱欧”的前景可能令英国汽车制造商遭受严重损失，其汽车业已经出现销售和生产下降的现象。
2019年上半年，英国共生产了约66.7万辆汽车，同比下降20%，已经是连续第13个月下降。汽车重要配件的生产也出现下降，2019年上半年的发动机产量也同比减少了10%。汽车销售方面，英国2019年上半年汽车销售量为142.6万辆，同比下降3.5%。SMMT认为，经济和政治不确定正在重创企业和消费者的信心。
有分析指出，英国与欧盟市场紧密相连，一旦英国“脱欧”导致关税上涨，英国汽车业将不但需要承担经济成本，还需要承担时间成本，这将导致供应链受损和市场份额的减少，英国汽车业将遭受重大损失。
比如，日本企业是英国汽车制造业的重要合作伙伴之一。从上世纪八十年代起，日产、本田和丰田等汽车厂商先后在英国开设工厂，英国成为日本企业进军欧洲汽车市场的大门。有媒体报道称，目前一些日本汽车制造商正有意退出英国市场，由于日本与欧盟已经签署了自贸协定，日本企业对欧洲出口汽车将变得更加简单。
一些英国汽车业业内人士将未来发展的一部分希望给予国家对行业的扶持，请求英国政府在“脱欧”的过程中对汽车制造商提供特殊条件以保护行业发展，比如英国“脱欧”后欧盟关税不涉及汽车业等等。
加深欧洲汽车业困境
“脱欧”令本已面临寒冬的欧洲汽车业雪上加霜。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年6月欧洲乘用车市场新车注册量同比下降7.9%，所有主要市场均出现下滑，尤其是西班牙和法国，分别下滑8.3%和8.4%，德国下滑了4.7%，英国下滑4.9%。今年上半年欧洲乘用车新车注册量同比下降3.1%。ACEA据此调低了对欧洲今年全年新车销售量的预期，预计将出现1%左右的跌幅。在2018年以前，欧洲汽车行业自2013年以来一直保持增长。
除了英国“脱欧”，目前欧洲汽车业还面临着其他一系列重大挑战。欧洲汽车业面临的一大严峻威胁就是美国可能对其加征关税。
近年来，美欧经贸摩擦增多。美国2018年对欧盟钢铝制品加征关税，欧盟迅速采取反制措施，对美国摩托车、农产品等加征关税。此外，美国还以“国家安全”为借口，研究对欧洲汽车加征关税。美欧双方之间的相关贸易谈判接近停滞，一旦谈判破裂，美国对欧洲汽车加征关税，这对本来就处于严峻形势之下的汽车业来说无疑是雪上加霜。
此外，欧盟环保管理日益严格，也在迫使欧洲汽车行业的发展作出调整，并导致汽车消费趋势发生变化。大众等汽车厂商曾受到尾气排放检测丑闻的影响，不得不召回汽车并支付巨额罚款。分析指出，气候变化迫使各国出台监管新规，新一代年轻人对拥有私家车的兴趣降低，电动车和自动驾驶等新技术的发展成为欧洲几乎所有主要汽车制造商的重点规划。目前，电动车需求的上涨要求汽车制造商加大对新技术设备的投资。
同时，全球汽车需求减少的问题仍在持续。德国奥迪公司首席执行官（CEO）肖特表示，2020年世界新车销量可能减少，最好的情况也就是与2019年持平。
拖累欧洲经济
汽车业困境也在拖累整个欧洲经济。德国是欧洲最大的经济体，也是世界第四大经济体。德国出口，尤其是汽车、设备和机器的出口都出现下滑趋势；英国“脱欧”和美国可能对欧盟汽车加征关税的可能性让德国面对新的挑战。
德国联邦统计局数据显示，德国经济2019年二季度环比下降0.1%。德国中央银行德意志联邦银行定于11月发布的三季度数据可能会暗示经济萎缩。经济学家警告，德国可能面临技术性衰退，即连续两季度经济收缩。
《日本经济新闻》的报道称，德国汽车零部件制造巨头采埃孚（ZF）集团负责人在上个月的法兰克福国际车展上表示，由于经济减速，该集团不得不调整生产，以往都是通过缩短开工时间来渡过难关，今后不知道会发生什么。
德国总理默克尔曾表示，汽车才是经济增长的中心。但今年法兰克福国际车展规模缩水、会场空位较多的现实正显示出德国经济的支柱产业正面临困境。数据显示，今年前8个月，德国轿车的总产量为316万辆，同期减少11%。德国轿车出口在总产量中占比高达75%，同比减少14%。
德国政府17日宣布下调2020年经济增长预期，由先前预估的1.5%降至1%，但仍高于今年的0.5%。德新社报道，德国政府下调明年经济增长预期主要受制造业萎缩影响。而制造业受到外部贸易摩擦和英国脱离欧洲联盟所致经济不确定性冲击。同时，环境压力和全球需求放缓推动德国汽车制造业重组，同样影响整个制造行业。
英国“脱欧”的不确定性令英国经济出现下滑，第二季度国内生产总值（GDP）下滑0.2%，自4月起一直处于衰退之中。分析人士预期英国经济第三季度仍将继续下滑，而一旦出现“无协议脱欧”的局面，下滑幅度将更大。
国际货币基金组织（IMF）日前发布最新一期《世界经济展望报告》，将今年英国经济增长预期从1.3%下调至1.2%，认为“脱欧”不确定性不仅拖累英国经济，也是影响世界经济的主要因素之一。IMF说，对英国经济的预期反映了全球增长疲弱、“脱欧”不确定性等因素综合作用的结果。
