● 组织开展44项技术攻关和试验研究
　　● 170多万项质量检验合格率100％
　　● 优化桥路设置，节约土地上万亩

　　自去年4月18日开工以来，京沪高铁各参建单位按照“五个世界一流”的标准，严格落实铁道部党组对质量、安全、环保、投资、工期控制和科技创新提出的一系列要求，创新建设理念，开局之年在技术创新、标准化管理、工程质量及节地环保等领域取得重大进展和突破。

技术创新取得阶段性成果

　　开工建设以来，京沪高铁建设者认真借鉴京津城际铁路等客运专线的技术创新成果，充分发挥科研和设计单位、高等院校、施工企业和路内外专家在技术创新中的作用，大力开展自主研发和自主创新。
　　对科研项目立项、实施进行统筹安排，统一组织，确保科研成果得到及时转化应用。对高速铁路深水大跨桥梁建造技术、深厚松软土地基沉降控制技术、无砟轨道制造和铺设技术等重大技术课题，组织开展了44项技术攻关和试验研究。坚持科技创新为建设施工服务，及时将科技成果转化为现实生产力，为工程建设提供了可靠技术保障。南京大胜关长江大桥高强度结构钢、支撑反力18000吨球型桥梁支座等9项关键技术研究成果，已经全部应用到大桥建设中，在桥梁建设领域居世界领先水平。

标准化管理稳步推进

　　京沪高铁建设者们大力实施精细化管理、全过程控制，为工程又好又快推进奠定了坚实的基础。
　　京沪高铁在建设中，始终坚持安全、质量、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”控制，着力实施以管理制度、人员配备、现场管理、过程控制为内容的现场标准化管理。开工建设以来，先后制定完善了20多个行政管理制度、30多个建设管理办法，10多个施工细则和70多个作业指导书，全面规范了现场管理。同时，大力推行绩效管理，将年度工作目标和任务，逐层逐项分解落实到个人，量化工作内容，明确评价标准。

工程质量有序可控

　　开工以来，各参建单位按照铁道部印发的《京沪高速铁路工程质量创优规划》，认真做好实施工作，确保质量创优目标实现。
　　认真落实供应商准入制度，构建地材供应主渠道，业务管理委托专业公司承担，质量检测委托专业机构负责。改进和创新传统物资设备质量管理手段，对物资设备采购、生产、运输、检验、异议处理、保管、使用等各环节，细化制定质量控制标准。强化质量过程监控，执行“可追溯”制度，建立全线工程质量责任档案和隐蔽工程影像档案，确保每一道工序得到有效监控。
　　2008年，有关部门先后对京沪高铁组织现场检查50次，完成质量检验170多万项，合格率达100％；检测桥梁桩基11万余根、路基CFG桩基4万余根，全部达标。京沪高铁全线未发生工程质量安全等级事故，桥梁、隧道、路基实体质量及原材料质量始终处于可控状态。

节地环保成效显著

　　位于苏州市境内的阳澄湖，是苏州市和昆山市的主要饮用水源地。京沪高速铁路先后7次跨越阳澄湖湖区，线路经过湖区总长约6公里。京沪高铁制定了科学严格的生态环保措施，做到环保措施与主体工程同步设计、同步施工、同步投产，使铁路与沿线环境相协调。水质监测机构的检查数据表明，施工没有污染阳澄湖水质，达到了水质“零污染”的目标。
　　根据沿线地形、地质、交通、水利和建设规划等实际情况，京沪高铁建设进一步优化了梁场、无砟轨道轨枕板场布局和桥路设置，最大限度节约了土地。全线桥梁占正线全长的81.2％，初步测算节约土地上万亩。大力推广尾砂、灰渣等工业废弃物再利用等新技术和新材料、新工艺。加强沿线城市区域施工噪声、扬尘控制和施工固体废弃物管理，建设环境友好型工程。