春秋航空去年在上海飞济南的航线上推出只卖1元的飞机票，然而因为这1元机票，济南市物价局开出的一张15万元的罚单，这张罚单不仅让济南市民告别了低到一元的廉价机票，同时也导致春秋航空退出了上海到济南的航线。就在国内航空公司低价出售机票遭罚之后，更加让人想不到的是，进入国内的外资航空公司也纷纷推出了更低的票价，却没一家被罚。 （据11月11日新华网，中央电视台《经济半小时》）

    尽管1元机票无论从哪个角度来说都是航空公司促销、打名声、揽客源的噱头，但这有什么要紧的呢？确实是有市民买到了这样的机票并享受到了“飞行”的快感，那么有了快感当然就要喊——老百姓需要廉价机票，让“人人都能飞”的梦想实现！
    然而你不得不遗憾的看到1元机票的迅速夭折，一张15万元的行政罚单就葬送了它，使春秋航空退出济南-上海航线。这张15万元的行政罚单，理由很简单也很充分——涉嫌不正当商业竞争。其实背后的因素不用费太多工夫就能想的出，就是触及了“高价”机票的利益，让某些人某些机构感受到了实实在在的威胁，于是一刀砍出。随后的外资航空公司也纷纷推出了比春秋航空更低的票价，却没被处罚。无非是对内吹胡子瞪眼对外彬彬有礼的内外有别心态，但这却暴露了我们某些部门对国内民营企业的歧视，失去了执政的公平正义。
    如今是市场经济，一元机票的出现更是经济竞争时代“狼性法则”的体现。对于推行廉价机票的春秋航空而言，自持狼的坚韧、强者心态，竞争意识和团队精神，才会把事业做大，才会在花巨资检修飞机确保飞行安全的前提下，想尽一切办法降低成本，减少机场设备的使用每年节约5000万元左右，各种节油措施每年节省油费3000多万元，在提高效率、节约能源的同时让利给老百姓，从而形成了廉价机票并赚到了相当客观的利润。而对于“高价”航空和管理部门而言，应当意识到一头狼已经闯进了这个领域，也应该在狼的追逐下加快行进的脚步才对。 春秋航空把飞机票价从国内平均水平降低了36%，而在国际上，2005年欧洲最成功的低成本航空公司瑞安航空的平均票价只有41欧元。看来，低成本运营并不缺少“国际经验”，廉价航空正在改写着航空市场的游戏规则，并终将形成我们国内某些人推崇的“国际惯例”。这不光是国际航空的现状，让“人人都能飞”更应该是全球民航业的发展趋势。那么为何国内的“高价”民航做不到这一点呢？道理很简单，垄断心态使然，危机意识淡薄。在垄断状态中安逸过久的人，其生存意识也弱，变革的意愿就越小，随之创新的动力亦弱，不进则退，很容易在竞争中被挫败。
    目前在国内民航市场中，民营春秋航空不是一个人在战斗，外资的亚洲航空、宿务太平洋、新加坡虎航都在促销期间推出了0元、1元机票和几十元钱的廉价机票。即使在促销活动期外，记者随机选择11月19日厦门飞新加坡的航线，发现新加坡虎航的票价只是国内航空公司票价的42%。低成本的运营模式给老百姓带来便利和实惠的同时，也说明不是一头狼而是一群狼闯进了民航业的羊窝。现在看来单纯的以“堵”为战术的阻“机”战是打不赢了，那么究竟该如何应对？这不单是那些“高价”国内航空公司们该考虑的问题，更是秉承“以人为本”执政理念的管理部门该深思的问题。