长春市:小区缺车位 市民添心病
    2007-06-15    林红军    来源:市场报

  6月12日,记者在北京亚运村一社区采访时发现,由于乱停放车辆,一些居民只能在汽车的夹缝中行走。

  据吉林省城乡社会经济调查队统计,5年来,长春市汽车保有量以每年10%左右的速度增长。目前长春市汽车保有量已超过40多万辆。车多了,汽车无车位停泊的矛盾日益加剧。近日《市场报》记者就长春市车位与停车现状进行了调查。

车位纠纷日益增多

  长春市一位60多岁的退休老干部张恒告诉《市场报》记者,以前他上街时没有看到这么多的车,但近几年他都有点不敢上街了,因为他的身体不太好,车多怕发生意外。特别是他所在的小区当初建设时没有考虑到会有这么多的汽车,所以根本没有建专门的车库或是停车场。
  张老先生说,现在只要晚上一下班,小区里密密麻麻停的都是汽车,找个空位置都没有……
  张老先生反映的情况,在长春很普遍。记者从相关部门了解到,长春市目前保有车辆已经超过40多万辆,其中私家车的保守保有量已经超过10万辆。5年来长春市保有车量以每年10%的速度递增。从这个数字不难看出长春市目前正面临着存车难和停车难的问题。
  傍晚到长春明珠小区走一走就会发现,私家车密密麻麻排满了小区停车位,甚至停在过道上。仅仅500平方米的甬路,竟然停放着80多辆私家车。
  由于大多数小区的车位或车库供不应求,部分无处停车的业主便胡乱停车,造成业主与物业公司之间的矛盾不断升级。例如在“我的家园小区”,一位业主曾因无处停车而负气堵路。车位纠纷正逐渐成为住宅小区里的焦点纠纷之一。
  记者了解到,为解决停车位供不应求的问题,部分住宅小区正考虑续建车库。但也有部分小区物业公司经理表示,虽然有增加车位的想法,但无奈当初小区规划设计中没考虑这一点,改造起来很可能对小区格局构成影响,所以很难解决。

车位稀缺成为顽疾

  2003年,长春市威尼斯花园备受高端人群追捧。当时私家车尚未走进寻常百姓家,人们并没有在意小区车位问题。
  然而,仅仅过去三四年,无处停车便成了威尼斯花园业主最为头疼的事情。高档社区车库或车位紧缺,现已经成为影响小区品质的一大顽疾。
  采访中,威尼斯花园业主刘先生告诉《市场报》记者,每天晚上下班争取6点之前赶回家,目的只有一个:抢车位停车。一旦回家晚了,找车位肯定相当麻烦,有时要耗一个小时。
  长春明珠小区,也面临同样情况。业主梁女士介绍,一到晚上,越聚越多的私家车不仅造成停车难,大量汽车尾气还污染了小区的空气。

车库配建比严重缩水

  根据实际使用状况,100平方米左右的户型,5户分用3个车位刚够用,而5户分用4个车位就能避免停车难。但长春市区多数高档楼盘的车库配建比仅10%至40%。相比之下,净月开发区内的别墅项目情况要好一些,但车库配建比仅50%,2户争用1个车位。
  一方面,是车库配建比不够标准;另一方面,有些地上车库又不能充分利用,将地上车库改造成门市的做法日益抬头,加剧了车位紧张局面。
  为何车库配建比在长春严重缩水?采访中,一位不愿透露姓名的开发商向《市场报》记者道出原委。车库开发成本高,租金每月300至600元,租金相对较低。为避免车库闲置,开发商便有意降低车库配建比。
  车库配建比不高还受到土地资源稀缺的制约。例如,一些高层建筑小区,开发商也想让车库配建比达到100%,但苦于找不到建车位的地方,即使把地下全部挖空也达不到这个配建标准。
  一些业内人士建议,适当提高租车库的租金,银行同时开启车库贷款,让更多人买得起车库,开发商建车库的积极性就会提高,车库稀缺的状况就会缓解。

为车位还要“走后门”

  中海·水岸春城的一位张姓业主告诉《市场报》记者,由于小区的车太多,苦于没有地方停车,他们就到处找熟人、托关系,希望能买到或者长期租到车位。
  一个有趣的变化是,由于传统高档小区车位奇缺,有车族正在悄悄地分流。净月开发区、高新开发区等车位配比较高的新建住宅区、别墅区,日益成为有车族新的聚集地。别墅有没有车库也成了业主选择落户的重要前提。
  一业内人士透露,在长春传统的住宅区,大约有15%的人因为车位紧张而另择新居。

缺少车库投资者

  目前,长春市投资房产的投资者不少,其中投资车库的投资者却不多。近日,《市场报》记者采访到一位投资出租车库的韩女士。她告诉《市场报》记者,投资车库要比投资出租房更划算,因为出租车库要比出租房屋更省心,投资收益更稳定。韩女士自己有两个车库和一间房屋出租,她的两个车库每年的租金在2万元左右,房屋的租金在8000元左右。韩女士给记者算了一笔账:一个车库每年租金在1万元,除去冬季采暖费用1000元左右,剩下9000元,再除去她投资的16万元,出租车库的投资回报率为5.6%;而出租房屋的投资回报率是3.75%。所以,投资车库比投资住宅划算。

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