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    豫商庞玉良悄悄接管德国机场
　　当地时间7月5日17：00，从荷兰阿姆斯特丹乘飞机前往德国汉堡，并驱车一个多小时远道而来的中国河南商人庞玉良，将走上德国梅克伦堡前波莫瑞州帕希姆县的议会主席台，向53名县议员介绍如何将原有的“什未林-帕希姆机场”扩建成“帕希姆国际机场”。今年5月14日，帕希姆县县长伊雷蒂和庞玉良在汉堡的一家公证处，签署了出售帕希姆机场的合同。[详情]
计划建成国际机场
　　[事件回放]
　　5月23日，在河南郑州举行的“中国河南·尼日利亚拉各斯·德国帕希姆经济合作商贸投资洽谈会”上，德国什未林市的代表在洽谈透露，林德集团董事长、河南人庞玉良从全球11家竞标者中胜出，购买了德国帕希姆机场100%的股权、设备及附属经济合作区土地的永久拥有权，双方已签订最终协议。中国人收购国外机场永久经营权，这在中国航空史上尚属首次。此举意味着在欧洲大陆从此有了中国航空公司的中转基地。[详情]
新闻发布会现场
　　[德方确认]
　　 根据公布的德国机场名称——什未林·帕希姆机场，记者找到该机场官方网站并联系到机场管理总监赫曼·厄托。他说：“中国人收购我们机场一事确实是真的。”该网站介绍，什未林·帕希姆机场地处汉堡和柏林之间，距汉堡仅90公里，离柏林也不过120公里。机场有两条3000×55米的跑道，可起降各种机型的货运和客运机。该机场建于1937年，1949年成为前苏联在原东德的军用机场，后来主要从事货运。[详情]
帕希姆机场航道图
资金，动机，规划：豫商巨资购买德国机场事件全调查
　　在媒体连篇累牍的报道中，庞玉良被描绘成中国航空史上首个购买海外机场永久经营权的标志性人物，记者们都想采访到名不见经传的他，但庞玉良对此事却很低调，并希望媒体不要报道此事。也许是消息透露得太少，所以质疑的声音逐渐增多，人们都想知道经济发达的德国为何要从经济不发达的中国吸引外资？德国机场规模到底多大？这个机场能否起降跨洲航线飞机？庞玉良究竟是谁？为何相中德国帕希姆机场？10亿元人民币究竟采取何种方式购买机场经营权？是否是中国商人在作秀？[详情]
10亿元资金从何而来？
买机场干什么用？
　　据曾采访过庞玉良的媒体表示，庞玉良本人透露，尼日利亚一家银行愿意为其提供担保，出资10亿元。庞本人目前正在尼日利亚洽谈此事，同时希望能有中国的银行介入这个项目。 有消息人士指出，银行提供担保很可能会要求庞玉良及其公司拿资产做抵押，因此，尽管这桩生意签署了最终协议，但资金的具体落实将是决定庞玉良买德国机场的梦是否能最终成真的关键因素。 　　林德集团下属林德国际运输代理公司一位负责人说：“仅我所在的这家公司其服务网络就覆盖90多个国家和地区，收购德国机场有利于拓展欧洲业务。”就用途问题河南《东方今报》记者采访了庞玉良。他说，机场附属保税经济合作区和机场保税物流园也归他们所有，中国服装、日用品、汽车及高科技等企业可进驻保税经济合作区生产、组装，其产品产地可标注为“德国制造”，能有效地规避贸易壁垒。
10亿元永久拥有权还是永久经营权？
帕希姆和新郑机场如何对接？
　　业内人士指出，倘若庞玉良购买的是机场的永久拥有权，10亿元的价格（相当于9719万欧元）算是相当便宜，尽管帕希姆机场连年亏损，但9000多万欧元买下机场所有股权，并取得永久性拥有权，应该会有很多附加条件，如为当地人提供就业机会等。如果庞玉良购买的是机场永久经营权，这意味着庞可以在此地永久经营，实际上拿不走机场的任何资产。目前对这两种说法尚无定论。 　　新郑国际机场每周都有与国内几乎所有的主要城市往来的定期航班，并且有到达香港、澳门、韩国首尔、泰国曼谷、新加坡等国家及地区的定期航线或包机航线以及到达日本等国家的不定期航班。据悉，庞玉良目前还在进行物色机场管理公司的工作，据称其已与郑州新郑国际机场、北京首都机场、德国汉堡机场等机场管理公司接触，一旦确定机场管理公司，将开通郑州至德国的客运包机航班。
　　《每日经济新闻》从日前宣布已收购德国帕希姆机场100％产权的北京林德国际货运代理公司获悉，北京林德买下这家欧洲机场的首要目的在于扩张该公司在全世界的物流版图，其次则是为了方便中国航空企业在欧洲建立航站。[详情]
机场每亩地价不足8万
为何能在竞标中胜出？
　　 该机场位于德国什未林市（系郑州友好城市），占地1.3万亩（约合9平方公里，相当于一个中等县级城市），一年可容纳18万架次飞机。地处汉堡和柏林之间，距汉堡仅90公里，离柏林也不过120公里，可起降各种机型的货运和客运机。其平均每亩地仅为76923元（目前上海土地的市场价格基本在100万元/亩以上，这还包括了机场的各种建筑设施）的价格可谓相当便宜。 　　 该机场曾是前苏联在东德的军用机场，后主要从事货运。由于缺少货源，近几年该机场的运营一直处于亏损状态，其区位优势及基础设施的功能没有得以充分发挥，管理层也一再更替。去年年底，什未林市不得已进行全球公开竞标。在参与的11家竞标公司中，不乏联邦快递等国际巨头，但林德为何能脱颖而出？庞玉良认为，这是因为德方更看好中国广阔的物流市场，愿通过与中国公司合作以带动当地经济发展。
　　德国媒体评价称，中国投资者很好地补贴了机场当地的政府。有德国报道称，获得帕希姆机场100％股权的中国林德国际运输代理有限公司将在今后两年以及五年内分别再投资2000万和8000万欧元用于机场的扩建。新民网就此连线林德国际，该公司应对媒体专职负责人张先生表示，对于国外媒体报道的扩建投资金额不予置评，公司未来将在适当的时候向国内媒体统一发布信息。[详情]
林德国际：规划信息暂不透露
德国媒体：中国公司投资很好地补贴了当地政府
　　 庞玉良称，为成功实现物流中心计划，林德在今后五年内还需再投资8000万欧元。公司对媒体专职负责人张先生表示，公司用10亿元人民币价格购得德国帕希姆（Parchim）机场100％的股权、设备及附属经济合作区土地的永久拥有权。当新民网问及10亿元收购费用中是否包含之后扩建费用时，林德国际表示公司正就德国帕希姆机场下一步的建设工作进行规划和招商。公司会在项目确定之后向媒体统一发布信息。 　　 据德国明镜周刊报道，帕希姆机场长期经营不善，尽管梅前州政府在过去的几年内已经投入了超过200万欧元，但是不能改变其亏损状况。德国《自由报》报道称，中国投资者承诺未来投资1亿欧元于这个长期亏损的机场，这对地区政府来说是很好的补贴。对此，林德国际向新民网表示，公司已经考虑到该机场目前存在的种种不利因素，但是仍然看重机场的交通地理位置等有利因素。
解读庞玉良
　　购买德国机场一事让名不见经传的河南人庞玉良浮出水面。胡润和《福布斯》评了多年中国富豪榜，怎么把一出手就10亿元的庞玉良放掉呢？一时间，隐形富豪庞玉良成为众人关注的焦点。
　　《每日经济新闻》转述河南一位媒体人的话说，庞玉良毕业于北京第二外国语学院，今年40多岁。在郑州的发布会上，庞玉良能使用流利的德语和英语对话，语言能力相当强。。
　　据悉，庞玉良人脉资源相当丰富，这也为庞玉良迅速打通郑州与德国通途提供了注解。据称，庞玉良社会背景深厚，但他为人极为低调，现有的公开资料几乎找不到任何有关庞玉良历史记录的文字。[详情]
　　据了解，作为国内最早一批做国际货运代理的庞玉良，最近几年通过做货运包机，其生意涉足土耳其、尼日利亚等中东、欧洲地区，“赚了很多钱”。
　　 据记者采访的林德集团下属林德国际运输代理公司的一位负责人介绍，林德集团规模庞大，总部设在郑州，集团下属多家公司，“仅我所在的这家公司其服务网络就覆盖90多个国家和地区。”有媒体还调查出庞玉良拥有一家航空服务公司，有很多国际航空公司的代理权。“也许董事长身处离生活较远的物流业而不为大家所了解吧。”这位负责人说。 [详情]
观　　点
中国人买机场不是新鲜事
是炒作还是为国争光
　　 据已经在德国生活多年的中文媒体负责人介绍，近两年，越来越多的中国人来到德国投资，其实庞玉良购买机场已经不是新鲜事了。他说，基础设施建设和经济欠发达的原东德地区以及德国西部一些经济结构过时的地方都在积极吸引外资。中国人看到德国这些地方政策好，位置好，标的物价格低，纷纷来这里投资，其中不乏成功案例。“我觉得，能来德国投资的主要原因是中国人越来越有钱了。”他说。[详情] 　　 河南老板庞玉良花10亿元人民币买下德国帕希姆机场100%的股权、设备及附属经济合作区土地永久拥有权的消息引起国内众多网友的讨论，网友明显分为两派，有人说这是商业炒作，也有人认为这是为国争光，意义重大。这是我国经济高速发展的必然趋势，是需要。这有什么奇怪。以后这样的事只能越来越多了，这怎能算什么炒作？别那么自己看不起自己。[详情]
背　　景
中国投资国外航空状况
什么是国际4E级机场
　　2001年，中国公司全资拥有澳大利亚的一家小型机场，从事通用航空事业。因为根据澳洲法律规定的审批底线要求，只要5000万澳元就可以投资澳大利亚机场。2004年，海航计划收购匈牙利航空公司，后因种种原因搁浅。 [详情] 　　 4E级国际机场的跑道一般都超过5公里，可以起降任何大型飞机。最小的1A级机场只有几百米，只能供轻型飞机使用。为了便于使用，各机场都按统一的国际标准划分出不同的级别，并标注在航空地图上，以便不同飞机的驾驶员了解自己的飞机能否在该机场正常起降 。[详情]