| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
北京首信律师事务所律师孙勇，4月6日，向保监会提交了一份
“撤销交强险赔偿限额规定”的行政复议申请，指责交强险每年有400亿元的
“暴利”。5月8日，孙勇再次向保监会提起行政复议申请，这已经是他因交强险问题第三次向保监会 “发难”了，炮轰的对象是交强险的
“中介代理制度”。
一名律师叫板保监会，不论最终结果是赢是输，目前都已经达到了叫板的目的：让人们怀疑了交强险的合理性。从去年7月1日才开始正式实施的交强险，近一年来，却接连遭遇
“暴利”、“信息不透明”的讨伐。其中一个焦点问题就是：交强险的保费和赔付率到底该由谁说了算？
目前，交强险条例和费率是依据保险公司单方面提供的数据和资料制定的，也就是说，交强险的保费和赔付率基本由保险公司单方面说了算，政府、公众因处于信息劣势，无法参与交强险保费和赔付率的决策，因而难以保证现行的交强险的合理性。也正是在这种情况下，人们有理由怀疑交强险存有
“暴利”。
而且现实也证明交强险存有“暴利”：目前我国机动车保有量已达1.48亿，按保守数字1亿辆计算，只要投保率达到80%，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。
而根据公安部公布的交通事故统计，赔付额最高每年也只有177亿元左右。余下的620多亿元，扣除税金、管理费、手续费(合计不会超过200亿元)后，还会有400多亿元的结余。
交强险存有暴利，就说明了一个问题：交强险的保费过高而赔付率过低。按照交强险条例第八条规定，死亡伤残赔偿限额为5万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。该条例的费率表显示，交强险的费率为120元至5660元，平均在1000元以上。也正是由于交强险保费过高以及赔付额太少，以致保险公司每年能有400多亿元的结余。
保费和赔付率主要由保险公司自己来定，而保费和赔付率的多少又关乎每个车主的切身利益，政府以及公众有理由参与这项政策的制定，有理由要求交强险信息的透明。也只有这样，才能最大限度保障公众利益，也才能使得交强险走向规范、合理。
有关方面敢于通过公布交强险收缴、理赔明细的方式自证清白吗？ |
|
|
|
|
|
|
|