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据铁道部透露，今年春运期间各类旅客列车一律不再实行票价上浮。至此，一度沸沸扬扬的“春运票价之争”尘埃落定。铁道部门着眼大众民生，积极回应民意，回归公共服务，赢得了不少赞许之声。
对于国人来说，过年几乎是回家团圆的代名词。节前节后，钟摆式的铁路客流，维系着亿万国人的家庭重聚，慰藉着过去一年异乡谋生的辛劳。
然而回顾过往，近年来春运列车票价上浮，一度成为春节前必起的公共争议。
从道理上讲，春运期间，有关方面自然应当出于履行公共职能的使命，最大限度地整合资源，动员力量，尽可能提供充足的客运服务。否则，铁路那头，亲人望眼欲穿；铁路这头，不仅一票难求，票价还要涨，更何况列车的服务质量已因客运高峰而实际下降，无怪乎人们对此怨言丛生了。
此番春运票价不涨，首功自然当推主事者的铁道部门，能够立足公共职能，吸纳民意之后勇于自我调整。然而，也不能忘记那些为此不懈努力的“吹哨者”们。从乔占祥律师首诉“春运票价上浮”案，到后来的法律硕士郝劲松对铁道部门诸多做法的质疑，以及通过各种渠道为此鼓与呼的民众，在这件直接关乎你我切身利益的公共事务中，形成了广泛而有效的公众参与，最终推动铁道部门痛下决心，在春运期间保持正常的票价。其结果不仅惠及亿万旅客，也缓解了铁道部门在春节前本已紧绷的公共压力，推动了其行业内部建设和自身工作的改进，实属可喜的双赢结果。
卸去了春运票价上浮的舆论压力，相信铁道部门将有更多的精力投入春运服务中。其实，公众对于铁路春运服务的期待，不止于票价上浮这一个环节。春运期间一票难求，有人解释说是由于需求过多所致，这当然是事实。不过，人们也不难能看到另外的事实：对于某些与铁路部门有特殊利益关系的人来说，似乎不必辛苦排队，却能轻松购买车票；硬座车厢内，有人安然稳坐，也有人挤在过道中双腿酸肿。
思乡心切，人流如潮，想来辛苦一站到家倒也无妨，然而彼此待遇迥异的客运服务，却支付了相同的票价。有人解释说是因为无论坐着还是站着，乘客体重并没有改变。然而根据法律规定与生活常识，以人身为服务对象的客运计价标准，岂能像货运那样以重量为依据？
还有，北京昌平区一位公民在列车上的一餐便饭，缴费几十元，他上书铁道部领导后，多收部分即被退回。看来列车备餐成本实际并非如此高昂。然而一人如愿，却是“小惠未遍，民弗从也”，更大的改革显然需要进一步推行。
再者，春运以及其他公共节日的票价能否制度性地维持稳定？能否建立完善的调价程序和规则？诸如此类的争议话题，如果悬而未决，人们春运途中的烦心之忧，恐怕还不能完全消释。
我们所生活的这片土地，是每个公民共享的家园。解决家园中不尽如人意的瑕疵之处，有待大家一起努力。这既需要公共部门继续秉持开放和理性态度，广纳民智，从善如流，也需要我们每一个人负责任的参与。此轮春运票价争议中，经过公共部门与公众参与的良性互动，实现了春运票价不涨的民间期盼，这足以提升人们对于公共部门勇于自我调整的信心，相信也会极好地鼓励公众参与的热情。 |
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