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列车餐为什么会贵？笔者以为，它关键缘于“铁老大”的庇护。
众所周知，铁路是一个典型的垄断行业，其经营监管主体并非政府工商、卫生等部门，而是铁路自身的职能部门，这无疑于左手打右手，对铁路自身来说，手心手背都是肉，监管太严就会有人叫苦，最终的结果必然是监管形同虚设，监管效力大打折扣。
在这种既缺乏监管又垄断列车餐饮市场的环境下，列车餐饮经营便容易犯下“自由主义”错误，饭菜价格涨一点他们便多赢一点，何乐而不为呢？
此外，列车餐之所以贵，还在于它违背了公共服务属性，成了员工靠山吃山的内部福利。我们知道，列车餐饮实行的是内部职承包制，而非对外招标或竞争制，铁部部门为了容纳富余职工和冗杂人员，将列车餐饮的经营承包给内部员工，其初衷固然不是单纯为旅客提供必要的配套服务，而是多了一层员工福利的含意，使公共服务沦为了服务自己内部。
这样一来，承包者只要定期向单位交纳一定的承包金，剩余的全都由自己支配。在这种情况下，如果我是承包者，我肯定也要在饭菜原价上再加一码，毕竟多出来的都是自己的，不求赚钱保持低价才是傻帽儿呢？
反过来看报道中的旅客挨宰事件，不难说明的是，列车餐贵倒是小事，更可怕的是一些人不满足于列车餐贵，还要变着花样坑蒙旅客，如果旅客粗心大意，没准就糊里糊涂地掏了腰包。
对此，笔者以为，要解决这样的问题，仅靠铁路部长道歉和督促监管绝对是不行的，关键是得从根本上革除“老大”的庇护，一方面使列车餐饮经营市场化、竞争化，另一方面把监管主体从私让位于公，唯此才能换来公众对铁路部门的满意。
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