继2007年4月18日第六次大面积提速调图后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。昨日（3月24日），铁道部召开新闻发布会宣布，自2009年4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，由此全国铁路客运能力将增加10.6%以上，货物运输能力将保持稳定。

用好新增运力资源

　　“经过三年多的建设，合武、石太两条客运专线即将开通运营，且一次开通运营速度达到时速250公里的目标值。这是继京津城际铁路、合宁客运专线开通运营后，铁路大规模铁路建设取得的又一成果。”铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说。
　　据介绍，这次调图有两大亮点，就是两条时速250公里的客运专线开通运营。
　　据了解，合武客运专线（合肥至武汉）与去年通车的合宁客运专线构成了长三角与中南区域的最短路径，开通后开行8对动车组，将大幅压缩华东到中南的时空距离。其中，汉口至合肥运行1小时55分，压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分，压缩7小时56分；汉口到上海运行4小时45分，压缩4小时41分。
　　石太客运专线（石家庄至太原）构成了连接西部与华北的快捷运输通道，将开行动车组27对，运行时间也大幅压缩。其中，太原到北京西运行2小时59分，压缩5小时32分；石家庄到太原运行59分，压缩4小时。

客运能力将增10.6%以上

　　张曙光表示，这次调图将给我国铁路运输带来旅客运输能力提升、动车组开行范围明显扩大等五大变化，客运能力将增加10.6%以上。
　　据介绍，新图与现图相比，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。调整后的客运列车总数达1551对。
　　与此同时，调整后动车组开行范围明显扩大。“预计到2012年我们将会在所有的客运专线上开行800组以上的动车组。”张曙光表示。
　　此次调图还将使客运产品结构进一步优化，夕发朝至列车开行数量增加11列，总数达到359列。
　　另外，此次调图后，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中：上海到福州运行10小时59分、压缩5小时44分；上海到太原运行13小时21分、压缩10小时59分；上海到沈阳北运行14小时04分、压缩14小时06分；沈阳北到太原运行8小时02分、压缩14小时41分。

货运能力将保持稳定

　　此次调图在旅客列车“便民利民”的基础上，铁道部还充分考虑了铁路满足市场需求能力不足的现状，货物运输能力没有下降。
　　张曙光指出，在77个铁路局和铁路局之间的分界口中，70%以上保持货运总量不变，并有6个分界口货运量有所增加。
　　“对于一些分界口运行列车对数可能有所减少，但是牵引总数提上去了，因此总的讲货物运输能力没有大的变化。”
　　张曙光透露，作为国民经济晴雨表之一的铁路运输，金融危机的产生的影响主要表示在电煤运输上，而其他方面影响不大。
　　据透露，总的来看，今年1、2月份全国电煤运量略少了一些。但是，“到了3月份，在国家扩大内需政策拉动下，货物运输特别是煤炭的运输已经明显上升。”张曙光说。据统计，进入3月份以后铁路日均装车134000车，已接近铁路运输顶峰时期数值。