近日，奇瑞公司全资收购原芜湖造船厂，将其重组为芜湖新联造船有限公司，正式进军造船业。奇瑞相关人士表示，奇瑞收购芜湖造船厂，一方面拓展了经营范围，公司进入“非常有前途”的造船业；另一方面，造船业务将为公司出口汽车的及时送达提供支持，增加出口汽车量并降低库存，整个供应链将得到有效完善。
奇瑞相关负责人介绍，目前世界上大约有500多艘汽车滚装船，其中很大部分运力都掌握在日本、韩国和挪威等国家手中，中国的汽车滚装船规模不大，主要由中远航运和中海集团旗下公司经营。中国日渐增长的汽车出口，给滚装汽车船的运力带来了压力，而且日本和韩国的滚装汽车船运力，都是优先保证本国的汽车出口，只有在富余的时候才将运力投放到中国。
中国商务部相关人士曾表示，现在我国出口的汽车都需要滚装船来运输，汽车滚装船的缺乏严重制约了中国汽车的出口速度和规模。奇瑞相关负责人抱怨，运力无法保证导致部分出口合同无法按时执行，出口规模和信誉都受到严重影响。
长江证券研究员纪云涛认为，汽车滚装船运输是特种运输里面很小的一个细分市场，在目前干散货运力都很紧张的情况下，汽车滚装船的运力供给也会很紧张，中国的汽车工业发展又很快，出口量很大，汽车出口的运力经常无法得到保证。
纪云涛认为，奇瑞进入造船业后，可能会仿效武钢模式，与航运企业共同造船，从而保证自身产品和原材料的通畅供应，供应链将更加完善。
奇瑞相关负责人同时表示，芜湖港是一个很好的深水良港，芜湖造船厂也拥有很长的造船历史和丰富的造船经验，公司将在造船业有所作为。
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