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| 2007-10-18 作者：贺军 来源:每日经济新闻 |
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进入2007年的最后一个季度，明年的经济形势与市场形势进入了市场人士的视野。通胀问题与改革问题，将成为明年国内宏观经济与政策层面的大事。结合到各个行业，应该高度关注包括能源在内的各种资源价格的上涨，这种基本态势，或许将成为明年物价进一步上涨的推动力量。
资源类价格上涨目前已露出明显迹象，石油、铁矿石等大宗能源与原材料商品的价格不断上涨，受此影响，钢铁等材料也已显出上涨势头。
日前国际油价创下历史新高，盘中一度突破了每桶88美元。从直接原因看，是持续下降的原油库存引发了市场对北半球冬季供应短缺的担忧。美国能源情报署表示，虽然目前的原油库存高于正常水平，但6月以来已减少了10%。从大的经济环境看，现在全球及美国经济都表现出较好的势头，明年只要全球经济与美国经济不出现重大放缓或衰退，全球市场对石油的需求就不会明显下滑，这是支持油价上涨的重要因素。
国际油价维持高位，对国内油价上调形成了巨大压力。今年国内的资源价格改革，因决策层对通胀压力的担心而部分暂停。这只是推迟了资源价格改革，反而加大了未来上调油价的压力，而且对国内的节能减排工作形成障碍。我们判断，最迟在明年，国内油价上调的可能性很大。
国内煤炭价格也面临着上涨压力。国内煤炭业内人士估计，不排除年底前煤炭价格继续上涨的可能，而明年的煤炭价格仍有上涨的可能性。据一些投资机构的分析人士透露，业界已确认今年10月神华集团、同煤集团将调高秦皇岛动力煤的价格，大概每吨上涨10－15元左右；而进入10月以来，北方取暖需要也使煤炭需求上涨。现在国内对明年煤价上涨的预期在增强。如果考虑到煤电联动的因素，煤价上涨也终将推动电价上扬。
铁矿石涨价是另一个涨价推动因素。目前，全球铁矿石巨头涨价之声不断，澳大利亚矿业巨头必和必拓和力拓都表示要将铁矿石合同价格上调30%至50%。虽然国内钢铁企业信誓旦旦要压低铁矿石价格涨幅，但总体的供需形势却不乐观。
除了基本的供需之外，国际海运费的水涨船高，也将成为谈判的一大障碍。有数据显示，目前海运费用已占铁矿石成本的一半左右，从巴西进口的铁矿石运费甚至高于铁矿石本身价格。数据显示，10月9日海运费全线强势上扬，巴西图巴朗至中国82.25美元/吨，涨2.6美元/吨，西澳至中国34.84美元/吨，涨0.65美元/吨。作为国际海运价格指标的波罗的海干散货指数已经到达9860点。运输费用也会推动铁矿石价格的持续坚挺。
上游能源与原材料价格的上涨，将会顺着产业链向中下游传导。值得注意的是，韩国最大钢铁企业浦项制铁公司于10月9日宣布，其生产的造船用厚钢板价格将从25日开始上涨10%，这是该公司继今年4月初上调钢板价格之后，对该类产品再次提价。中国钢铁企业面临着与浦项制铁公司同样的价格上涨压力。作为全球最大铁矿石消费者的中国钢铁业，明年的涨价压力不轻。
从多种迹象判断，明年国际国内的能源、原材料及大宗中间产品（如钢铁）都将面临着涨价压力，这将形成明年企业经营的大环境，由此带来的成本增加不容忽视。 |
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