“王毅外长公务用车从今天起使用国产红旗轿车。”17日，外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息如是表示，消息一出，就引发数千条转发与评论。有消息说，一汽红旗在北京的库房里已备齐上千辆H7轿车，今后各部委的高级官员将逐步换上红旗H7轿车作为公车，不过具体更替的细节还待定。另据报道，上海汽车最近刚刚和全国海关总署签署了150辆荣威W5的采购协议。
　　显然，王毅外长换乘国产车只是部长们换车的开始。恐怕今后一段时间，各部委高级官员、地方官员换车将会掀起一股小高潮。对此，公众乐意看到。这是因为，这次公车更替会带来“正能量”：一方面通过这一轮换车有助于规范公车管理，减少官员超标准配车。另一方面，借此机会扶持了国产轿车。据说2011年红旗轿车只卖出两辆，如今红旗轿车“红了”。另外，还有助于改善部委、地方政府、国家等形象。不久前，有报道称中国八成公车是外资品牌，这显然让国产车甚至国人没有面子。
　　当然，也会有一些人不愿看到红旗“飘红”、国产车吃香。比如，某些外国车企、外国商会甚至外国政府不愿看到中国部长们带头换乘国产车，不排除他们为了自己的利益而去制造某些事端。因为长期以来，很多进口豪车的主要客户是地方政府。但中央“八项规定”出台后，豪华车市场相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。
　　但我们要意识到，公务用车国产化是我们必须要强制推行的。不仅政府采购向自主品牌倾斜早已成为国际惯例——韩国、日本等公务车一律使用自主品牌，而且在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》意见稿中，合资、外资品牌汽车也没有进入采购名单——这发出了一个明确信号：中国政府已经下决心推动公务用车国产化。所以，部长们换乘国产车完全在预料之中。
　　不过，在肯定公车换成国产车诸多积极意义的同时，还需要警惕几种“负效应”：其一，部长们换乘国产车，地方政府很可能跟风效仿，那么，这次换车有可能出现一种结果，即本来需要压缩公车数量，但换车之后却增加了公车数量；本来某些地方政府的公车还没有到换车的时候，但有可能借机换新车。如果出现这类现象，显然增加了公款支出，加重了纳税人负担，值得警惕。
　　其二，警惕国产车企今后不思进取，依靠政府采购。红旗轿车2011年只卖出两辆，原因显然主要在自身，对此，有人说市场定位有问题，有人说缺少竞争意识。不可否认的是，国产汽车的确在国际市场的竞争力不如奥迪、凯迪拉克、宝马等国际品牌，而且，像一汽红旗这样的国企也缺乏市场意识和好的管理体制，那么，就很有可能借部长换车、公务用车国产化的机会长期指望“吃”政府采购。
　　其三，要警惕政府采购国产车过程中的腐败现象。以前，进口品牌车企的主要“公关”对象是各级政府采购部门，因为政府是采购大户。所谓“公关”，其实就是为争取订单而去行贿。因此，无论是部长换车还是地方政府换车，都要防止“采购腐败”。另外，还要警惕国产车企因此而盲目扩大产能。其实，政府采购对国产车的销售拉动很有限。总之，这轮换车要与公车改革配套。