近年来，打车难困扰着不少城市居民。记者在采访中发现，相比无车可乘，大多数市民会选择与人拼车，尤其在恶劣天气以及高峰期，拼车更是提高运输效率，缓解运力短缺，满足出行需求的有效方式。
    但在现实中，不少地方的“拼车”好事儿却被“办歪了”。记者在宁夏银川市火车站、汽车站等网民反映较为集中的拼车宰客点走访发现，这些客流集散地常有一些“趴活”的出租车，运营“潜规则”基本一致:非拼不拉、拒近拉远、随意要价、高价拼车。尤其在每天早晚间、节假日等时段，这些地方的客运市场几乎被非法拼车的出租车垄断，如果不拼车，几乎没有其他正常运营的出租车可供搭乘，不少有过遭遇的网民吐槽“不拼车就别想回家”!
    银川市城市客运交通管理处副处长田新平介绍说，根据现行客运管理条例，在特殊极端天气，或征得第一乘客同意的前提下，允许出租车司机另载他人。但是目前一些出租车司机受利益驱动，置乘客的意愿于不顾，多数乘客“被拼车”。
    对于这些乱象，近年来银川市也在想办法打击。目前，拼客出租车一经查实将面临罚款2000元、停运整顿7天的严厉处罚。但是受执法人员有限、监管法规滞后、稽查取证难等因素限制，乱象难以根治。银川市城市客运交通管理处负责客运稽查工作处副处长余继勇说，稽查队员疲于奔走，但监管效果却不理想。
    一些业内人士认为对于出租车拼车，堵不如疏，应完善政策，使管理细则更加规范，配套措施更具有可操作性，引导出租车合法拼车，最大限度实现多方得利。
    不过，田新平等人认为，如果鼓励出租车拼车，一些司机为了多赚钱，可能会选择客人，专挑一个乘客拉，两三个人站一起招手打车，他就会拒载。
    记者在采访中了解到，要解决好拼车的合理收费问题，还有赖于技术创新。目前，江西南昌、浙江杭州等地已经在出租车上试点安装合乘计价器。合乘计价器屏幕上有多组计价数据，每组都能显示出该位乘客的行驶里程、时间及应付车费等内容。在征得前面的乘客同意后，司机就可以顺路搭载其他需要打车的乘客，乘客各付共同路段车费的一部分。这样的设计，才能使司机和乘客都高兴。