春节将至，又迎春运。
　　2013年春运，压力大，担子重。初步预测，春运期间全国旅客发送量将达34.07亿人次，比上年增长8.6%。来势猛、头绪多、客货要兼顾、运力须统筹……这些春运中的问题，需要我们去扎实解决。不过，仅仅有这样的“专业”视角，恐怕还是不够的。
　　2013年春运，已经展现出不同以往的新特点。其中最重要的，当属站上更高起点、扮演更重角色的城镇化。城镇化既是扩大内需的最大潜力，也是经济增长的巨大引擎，它使相当数量的农村富余劳动力及人口转移到城市。对进城务工者这个春运客流中的“主力军”，我们要更多开动脑筋。
　　时下，着力提高城镇化质量基调已定，有序推进农业转移人口市民化任务已明，但产业结构、就业方式、人居环境、社会保障等一系列由“乡”到“城”的重要转变，不可能在朝夕之间完成。这意味着，那些在城里还没找到安稳工作和住所的农民工兄弟，会在腊月里掰着指头计算归期，也会在正月里排起长队争相返城。一张张满含期待的车票，把涓涓细流汇成春运洪流。即便是已经在城里栖居乐业的进城务工者，也有许多人选择春节期间回乡省亲。年迈父母的期待，留守儿女的渴盼，无法落户的无奈，都会在春节这个特殊时段，给春运平添几分压力。
　　问题出给了城市管理者：能不能让更多进城务工者有活可干？能不能让他们真正变成“城里人”？问题也出给了农村管理者：能不能把留守老人和孩子照顾妥当，让进城务工者少些牵挂？能不能把农村土地和农业经营管理妥帖，让进城务工者安心工作？这表面上看起来与春运不甚相干，实际上却千丝万缕。把这些问题搞清楚，弄明白，将大大减少春运压力。
　　外出旅行者是春运客流的另一支“主力军”。随着我国人均GDP跨过3000美元这道国际业界公认的“出游意愿迸发线”，越来越多的朋友喜欢利用春节长假出游。这部分旅客对出行方式的舒适度要求较高，对不同交通方式顺畅接驳的期待较多，国家构建综合交通运输体系的进展，常常会在他们的微博中找到鲜活注解。积极回应这部分旅客的出行期待，有效满足他们的出行诉求，愈显重要而紧迫。
　　说到底，在我们这样一个拥有13亿人口的发展中大国，春运是道不折不扣的“综合题”，要求我们“跳出春运看春运”，拿出系统视角，不就事论事，不头脚分治，而是“欲流其远浚其源”，静下心来想想人们为什么要出行，这样才能更科学合理地引导出行、更细致周到地服务出行。