上周开幕的广州车展还在进行中。今年的车展多少还是带给人们一些意外：羊城一纸限购令，年末车展规模不减反增，会期延长到十天之久；中日关系紧张，日系汽车在中国一败涂地，此回却在南方大本营大摆“龙门阵”，颇有绝地反击之势；冷冷清清已有两年的中国车市，却远没表面那样波澜不惊，豪车抢占中高端市场，德美系蚕食日系市场，入门小车市场短兵相接……车展上竞相上演。
　　意外其实也并不意外，车展本来就是一场秀，不管模特还是车企，总要化上最好的妆容，穿上靓丽新装，以最佳姿态示人。琶洲展馆里热火朝天，漫长展期内人潮涌动；路过广州街头一家家4S店，却多是门可罗雀，除了降价广告还是降价广告。当地经销商告诉记者，限购之后的广州，靠着打折促销维持着汽车销量，此后日系车遭受重创，让当地众多日系厂商和销售终端的日子雪上加霜。
　　车展的热，与当地市场的冷，形成强烈反差；而从素有“年终盘点”之称的广州车展放眼全国车市，回暖之中仍有阵阵寒意。今年广州车展总展位面积超过20万平方米，共展出950款新车，相对去年增加了50款新车；跨国车企、合资品牌全球首发车也比去年大幅增加。新车集中发布的同时，前10个月国内乘用车市场也交出同比增长9.5%的答卷，暖意似乎已经来临。但广州车展上不少大型车企都对当前的 “回暖”表示担忧，一名知名合资车企老总表示，前十月9.5%的增长背后，有当前终端库存的大幅增加、前阶段价格战激烈、各档次品牌经销商利润均明显下滑的三大“隐患”，这些可能拖累今年收官阶段甚至明年的车市复苏势头。
　　再来看日系车摆出的“龙门阵”。本届广州车展，丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等主流日系品牌非但无一缺席，大多品牌的参展规模反而比去年更胜一筹。丰田干脆喊出要将“丰田中国”改为“中国丰田”的口号，称将推动“本土化”战略的加速跑，从人事到产品都将更加中国化；马自达市场部门负责人表示前几个月阵痛后产销数字已经回升，预计年底前还会加速复苏。不过日系品牌的姿态和声音，并没有赢得行业人士和市场消费者的普遍认同。业内人士指出，虽然近期日系车品牌的到店量和订单都有一定的回升，但幅度很小，加上日系车企谨慎保守的市场策略，短期内难有绝地反击的实际效果。一些参观车展的观众也表示，当前对于购买日系车还是存在顾虑，认为有一定风险。
　　广州车展之前，自主品牌倒是真正地进行了一次“绝地反击”。过去两年车市微增长中，自主品牌腹背受敌，经历最艰难时期。今年日系品牌丢失阵地之后，自主品牌脱颖而出，10月销量增长两个百分点，个别自主品牌车企甚至月销量成倍增长。然而到了车展开幕，自主品牌反倒黯淡许多，许多车企“主秀”的还是去年北京车展上的“老面孔”，真正让人眼前一亮的车型和技术屈指可数。行业人士认为，这还是因为自主品牌发展的大环境艰难，企业自身的技术和品牌力量依旧薄弱，市场此消彼长带来的增长是利好也是机会，但能不能真正把握机会，能否真正改变中国车市格局，还有待观察。