开不开车的人都知道一个常识：一旦道路拥堵了，交警就会千方百计组织车流分向行驶，以避免塞车或发生事故。用这个常识来形容当下拥堵的IPO之路比较贴切。一方面，近800家公司在排队等待上市；另一方面，二级市场的出口已堵得寸步难行，甚至出现像浙江世宝不惜亏损也要发行的事例。毫无疑问，如果市场能承载发行之重，也不会出现姚刚提出的“关键是如何发”这样的问题。
　　事实上，监管者不仅在问，而且还在试，前段时间的“瘦身发行”就是例证。实践证明，“瘦身发行”不仅点燃了投机恶炒新股的星星之火，而且让二级市场的投资者全军覆没，看来这条路也行不通。降低市盈率发行行不行呢？当有媒体刊登出“IPO发行出现井喷，792家企业排队，两倍市盈率也愿发”的消息后，监管部门又马上辟谣，看来这条路也并不畅通。至于投资者一直呼吁的停发新股这条路，也被监管部门否掉了。
　　既然是堵住了，那么与其千军万马过独木桥，还不如学交警疏导分流，舒缓企业排队上市的现状。企业为什么都想抢着上市？说白一点儿，就是为了直接融资，拿到不用还本付息的真金白银。其实，条条大路通罗马，直接融资并非只有华山一条路，非要吊死在IPO这棵树上。上不了主板可以上创业板，创业板上不了还有新三板，上不了新三板还可以去各地的股权转让市场；A股上不了还有H股，在中国上不了还可去美国上市拿美元。只要能融到资，只要你的企业不做假账，舍得回报投资者，还怕去海外上市吗？何苦赖在A股排队？说白了，有些企业，看中的是A股能在二级市场套现、造假成本低、上市容易退市难等“吸引力”。
　　中国资本市场未来的发展，不是要和海外成熟市场比上市公司的数量，而是要比质量。如果一家企业老是把心思放在A股二级市场套现上，是很难创新发展的，更莫奢谈稳定回报投资者了，A股也很难走出上市公司数量越多股市越难走出泥沼的怪圈。