高速公路第一次免费，让有车一族喜出望外，纷纷自驾出游。不料，假头假尾，有车一族很受伤，被堵得上不得天下不得地，架在半空中直叹奈何还得排队。高速公路成了停车场，风景名胜成了“停人场”，长城上低头不见城砖只见脚，鼓浪屿差点被游人“踩沉”……此时此刻，人人都想长对翅膀——飞过去吧，飞过去吧，良辰美景，不看也罢。
　　旅游的客流，本该像潺潺流淌的溪流，如果一年到头就“井喷”那么一两次，从长远计，于游客、于景区，都不是好事。不经历风雨，看不到彩虹；经历了如此拥堵，更看到了带薪休假的必要。
　　我国为了保障劳动者的“休息权”，１９９４年出台的《劳动法》中明确规定，劳动者连续工作一年以上的，享受带薪休假。尤其是２００８年１月１日起施行的《职工带薪年休假条例》，更是进一步强化了职工休假权。
　　然而从近几年的实施效果来看，相关政策法规并未得到有效落实，甚至受到一些用人单位的公开抵制。由于员工和单位“地位不对等”，法定的带薪假常常成为一纸空文，鲜见有单位因违反这一制度受罚，这更加重了带薪休假落实的困难程度。与之不协调的却是，从黄金周拥挤的交通到挤爆景区的人潮，种种现象表明国人对出游的“渴求”，这也是生活水平提高与带薪休假制度难以落实等矛盾造成的。因此，要想切实提升国民的出游质量，迫切需要不折不扣地贯彻落实好带薪休假制度。
　　在“种种原因”无法全面落实带薪休假制度的情况下，那些能够落实带薪休假制度的人和单位，平时应该充分地去休假，而不必赶此时的热闹，将出游的空间“礼让”给只能在黄金周出行的人。轮流看风景，风景区也有了合理的休养生息，功莫大焉？
　　亲，既然长假如此拥堵，你又能带薪休假，就在闲时把假休了吧，把黄金周的风景“礼让”给他人。