日前，一股对自主品牌的悲观看法在汽车业内蔓延。这种看法也是有据可依，中汽协发布的销售数据显示：今年上半年，全国乘用车市场增速再度放缓，仅为8%，其中自主品牌更是出现了2%的负增长。加之不断有城市加入限购行列，中汽协也悲观预计3-5年内，50%以上的自主品牌将消亡。
　　在“自主品牌持续退潮”的大背景下，自主品牌整体出现下滑趋势的确值得担忧，但是现在就“唱衰”自主品牌显然为时过早,甚至有失偏颇。多年的实践证明，国内自主品牌经过多年的摸爬滚打，真正倒下的没几家，反而频频将触角伸到海外。
　　众所周知，自主品牌汽车在国内市场生存并不容易，没有政策的支持，与跨国企业一道享受市场的充分竞争，这的确值得同情。但近年来，自主品牌也并非没有亮点。可以看到，国内自主品牌的市场份额不断扩大，虽然距离50%的市场占有率目标尚有差距，但已经取得了长足进步。尤其是在乘用车排名前十的企业中，自主品牌数目并未减少，反而还有长城等车企迅速成长，进入到人们的视野。
　　一个同样不容忽视的事实是，对于自主品牌，舆论不仅不鼓励，反而刚刚出现2%的负增长就开始唱衰，这值得深思。我们深究其背后的原因就不难发现，中国市场依然处于充分竞争阶段，自主品牌经过战略调整，品牌成长效果并不明显，消费者对于自主品牌的期待也有所降低，这导致自主品牌的销售雪上加霜。
　　担忧也好，唱衰也罢，其实大家更希望看到自主品牌大踏步前进。当然，从狭义上讲，也许多数自主品牌车企会在未来的市场竞争中被淘汰。但从广义上看，中国汽车自主品牌不会消亡，最多是在市场新一轮大浪淘沙中兼并重组，形成几个更具竞争力的汽车集团，并参与国际竞争。这对于国内自主品牌的整体发展不失为一件好事。
　　暂时的阵线收缩不要紧，对自主品牌提出批评也无可厚非，最重要的还是要鼓励自主创新。怕就怕自主品牌本身健康发展，被“唱衰”论影响到了政策和企业的决策，丧失了成长的信心。