暴雨袭京，暴雨后，有网友在网上反映涉水熄火车辆被贴罚单，相关官员立即向市领导反映了这一情况。常务副市长吉林表示，在遭遇突发灾害的情况下，对熄火车辆贴罚单是不对的，所贴罚单作废，并责成交管局处理此事。这样的官民良性互动值得激赏。
　　同时，也有网友质疑机场高速收费站不顾排队车辆熄火的危险照旧收费，不合情理。一名不愿透露姓名的车主告诉记者，前晚9时许，他驾车到首都机场高速收费处，看见前面排着五六辆车等待缴费，当时收费处积水有半个车轮那么深。车主很担心车子突然熄火。网友们纷纷表示，机场高速收费“缺乏人性管理”，“为什么不能灵活处理”。对此，首发集团服务热线工作人员却解释说，对于类似前日的极端天气，收费处未接到暂停收费的通知便不会停止收费。
　　尽管我们不能把板子全部打向首发集团，更不能指望收费企业学雷峰，现在，正值国家节假日高速公路免费通行的政策制定实施方案阶段，国家层面不妨考虑将极端性天气纳入其中。像强降雨、高温热浪，强台风等恶劣天气，不妨也像节假日高速公路免费一样，让车辆快速通过，以最大限度地减少人员和车辆财产损失。
　　当然，要想架构这项公共政策，需要打磨制度文本。譬如，免费期间放行所导致的通行费损失，如何进行补偿，如果没有合理的补偿办法，收费站难免会明里暗里来消解国家政策。还有，国家制定免费放行的政策，是对收费公路经营管理的一种行政干预，不仅需要法律的明确授权，而且这种管理模式调整也需要加以明确和规范。
　　鉴于此，还是应该由国家组织制定高速公路免费通行规定，明确免费通行的时间特殊规定，以及监管问责机制。比如，凡遇到极端天气，以及高速公路收费站前排队超过200米时，让所有收费公路都停止收费，这不仅能让回家的人们可以以最低的成本和最快的速度回家，也能体现国家在公共制度上的人文关怀。