|
|
|
2012-04-23 作者：叶青（学者） 来源：新京报
|
|
| |
温州的车改方案，不是最好的，但从现实层面来考虑，还算是相对比较合理，有一些新的探索，值得肯定。
其一，“近程货币化，远程市场化”的区分，市内的补贴额度相对固定，而市外远程的通过租车来解决，如果能做到实报实销，应能尽量减少浪费。
其二，补贴标准更为细化。货币化补贴根据单位工作性质和繁忙程度分成了三类。这就避免以前一些地方“一刀切”，完全按级别来补贴的一些弊病。如果只按级别来补贴，那给用车较少的部门的补贴就是一种浪费，而对用车多的部门来说，也不公平。
其三，补贴不计入工资，存入专用账户，不可提现或挪作他用。这既避免了变相给公务员涨工资，也尽可能地将用车和公务联系起来，防止一些公务员退休之后，继续享受用车补贴。
其四，对司机的安置更为人性化。司机可以选择提前退休、辞去公职，也可以选择留下做租车的司机。在租车业务不多的时候，司机还可以兼职。这就解决了人员安置方面的一些后顾之忧。
当然，从补贴的额度来看，正县实职每月最高3100元的补贴标准，还是稍微高了一点。根据试行的结果，应该做进一步的调整。
|
|
| 凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件，及电子杂志等数字媒体产品，版权均属新华社经济参考报社，未经书面授权，不得以任何形式刊载、播放。 |
|
|
|
|
|