“春运难”问题已经困扰我们多年，交通运输部门也在全力去缓解“春运难”。铁路方面，近几年来我国铁路跨越式发展，无论是里程还是水平都有了飞跃提升。公路方面，高等级公路发展迅速形成网络，“村村通”等工程成效明显。交通运输部门还不断总结经验，摸索规律，在运行调度、加强服务方面有了明显进步。
　　然而，“春运难”的情况仍旧会在相当长的时间里存在。
　　首先，这与我国人民高度重视春节有关。春节是中华民族最重要的传统节日，在每一个中国人的心中，春节是合家团圆的日子，无论天南海北离家多远，只要有可能，人们都会选择回家过年。如此多的人集中在这么短的时间内出行，自然造成了“春运难”。比如今年春运，总流量将达到31.58亿人次，仅铁路1月18日一天就发送旅客593万人次。
　　其次，与客流方向的单一性特征有关。由于大中城市具有更多的学习、工作机会，许多人，包括学生、农民工和城市新增人口，越来越多地涌入这些地方。这些人在春节期间都有回家的需求，造成了春运期间客流方向具有明显的单一性，节前客流从大城市流出，节后向大城市流入，愈发增加了春运的难度。
　　第三，与旅客对出行质量快速提升有关。上世纪八九十年代，我国交通发展比较滞后，路况车况差车速慢，当时旅客都以“走得了”为目标。随着我国经济的快速发展，生活水平不断提高，人们对出行质量的要求越来越高，不仅希望“走得了”，也希望能“走得好”。今年的网上订票，我们发现，卧铺车票很难抢到，而硬座车票则比较宽松，许多人只有卧铺订不到才选择硬座。一列以卧铺为主的火车与以硬座为主的火车相比，舒适度提高了，核定人数却减少了。人们对出行质量的提升自然也加大了春运的难度。
　　可以预见，春节期间大规模人流出行将是常态，求解“春运难”固然重要，理解“春运难”也很重要。