面对当前复杂的经济局面，必须进行深层次改革。在中国商品价格构成中，劳动力成本极低、中小企业利润很薄、运输户农户弄不好还赔钱，生产环节、运输经济体、流通销售环节利润都非常之低，在价格构成中额度都不大，这些环节压缩成本的空间已经非常小。那么，价格构成中一定存在难以下降的刚性成本，如高税收、高收费、政府主导的高流通环节成本、垄断国企高利润，这些才是治通胀的突破口。
曾有人将中国杭州与美国波士顿日常生活中的21中商品价格进行了比较，结果是：在21种商品的价格（人民币）中，杭州有12种商品贵过了波士顿，其中杭州93号汽油、0号柴油价格分别为每升6.27元、6.24元，波士顿分别为每升5.09、5.8元人民币。如果换一种比较方式，中美差距或更显眼：在美国，一杯咖啡2美元，看场电影10美元，分别占美国人均月收入万分之六和千分之三。而在国内，这一数据分别是百分之一点三和百分之三点五，相当于美国居民负担费用的45倍和12倍左右。其中原因之一是，中国商品中所含的税比任何一个发达国家都高：是美国的4.17倍，是日本的3.76倍，是欧盟15国的2.33倍。
另一则报道也令人惊讶。中国国际经济交流中心总经济师陈文玲介绍说，目前整个物流成本占制造业生产成本的40%至60%，我国农产品物流环节的损耗平均比例是30%，而美国、日本等发达国家则为3%、甚至更低，相差10倍之多。这其中主要成本是高收费、高罚款、高过路费、高摊位费、入场费等五花八门。
国有垄断企业、政府主导的各类收费的事业单位或者国企都是在产业链条的中间环节，都是上连生产者下连消费者的掐脖子咽喉要道。上游的生产者，如发电厂、菜农以及炼油厂等实体经济，市场化程度非常高，生产资料来源以及定价都是市场化的，但却不赚钱、不景气甚至生产经营难以为继。而下游的消费者往往承担着高物价，高生活生产成本，高通胀压力。只有政府主导的、国企垄断的中间环节攫取着旱涝保收的高利润，因为这个环节都是政府定价，比如过路费、上网电价、零售电价、炼油出场价格、成品油价格等。每一个产业链条：发电—供电—用电；菜农—物流—市场零售；原油进口—提炼—零售等，都是无形之手（市场机制）、有形之手（行政手段）两只手在混合、混乱地指挥。从这个意义上说，央企、国企收入利润越高意味着上游生产实体企业利益被剥夺，意味着消费者生活成本越来越越高。
因此，面对当前通胀与经济低迷并存的情况，除货币政策外，应迅速采取大幅减税降费和垄断国企让利的对策，迅速启动以打破垄断的深层次改革。