3月8日，财政部新闻发言人戴柏华在接受中国政府网、新华网联合在线访谈时说，今年将继续加大财政信息公开力度，扩大公开范围，细化公开内容。其中，财政部将公开2011年中央预算部门出国经费、车辆购置及运行费、公务接待费的经费预算总体情况，中央预算部门相应公开本部门出国经费、车辆购置及运行费、公务接待费的经费预算。
　　公费出国（境）、公务车辆购置及运行、公务接待“三公消费”一直居高不下，群众反映十分强烈，社会舆论多有诟病。中央党校主办的《学习时报》和中央电视台曾先后披露，全国“三公消费”每年高达9000亿元，比公共安全经费预算、国防预算经费都高出一大截，相当于年财政预算的30%。这个数字在社会上引起很大震动。有关部门很快辟谣，称报道严重失实，但对每年“三公消费”的数字究竟是多少，却讳莫如深。近几年，社会上要求公开“三公经费”的呼声日渐高涨，“三公经费”能否如实公开，被视为预算公开改革能否大力推进的“试金石”。现在财政部决定公开中央部门“三公经费”情况，以实际行动做出积极回应，值得称道。
　　面对要求公开“三公经费”的呼声，以往有关方面总是强调技术上的困难，说“三公消费”涉及事项过于分散和复杂，在目前财务制度下，预算编制上无法进行单列，统计难度太大，很难做到全面准确。按这种逻辑，既然对“三公经费”无法进行全面准确统计，也就无法向社会公开。其实，这种逻辑一开始就不能成立。就在有关方面强调“技术困难”时，这几年中央纪委、财政部、审计署等部门组织开展了压缩“三公经费”的专项工作，向社会发布压缩“三公经费”的数字，取得了积极的治理效果。
　　压缩“三公经费”工作本身足以证明，有关部门对每年“三公经费”进行了全面、准确的统计。事实上，把分布在不同部门和事项下的“三公经费”单列出来，主要是在预算编制上增加一道手续，最后把涉及“三公消费”的费用进行综合单列，不存在实质困难。财政部最近发布《党政机关公务用车预算决算管理办法》，明确要求将“公务用车购置”和“公务用车运行维护费”在预算中单独列示。既然公车购置及运行经费能在财政预算中单列，公费出国（境）和公务接待两项经费同样也能单列。既然对“三公经费”的统计在技术上没有困难，那么，现在“三公经费”向社会公开，在技术上也是没有困难的。
　　之所以强调“三公经费”公开在技术上没有困难，是为了说明另一个同样重要的问题——“三公经费”公开固然迈出了预算公开改革重要一步，但这项改革不能流于简单的形式，公开的“三公经费”不能只是一个大而化之的“粗线条”账目。“三公经费”公开根本目的，是让公众知情、接受公众监督，通过公众监督促使政府预算编制和执行更加规范、合法。如果只公布某中央部委去年公费出国花了多少个亿、某省去年公务接待花了多少个亿，更细化的账目全不见踪影，公众既看不到具体的部门、单位及具体事项花了多少钱，也无法判断这些钱到底花得合不合理。这样的公开没有实际意义。 既然对“三公经费”的统计能够细化到每个单位、每个事项的明细账（否则统计结果不能做到全面准确），那么，“三公经费”向社会公开时，也完全能细化到每个单位、每个事项的明细账。人们只要沿着一定方向逐步查阅下去，就能了解“三公经费”中每一笔钱最终去向，真正达到监督“三公消费”进而监督政府预算的目的。
　　预算是政府活动的中枢，预算公开是民主政治的精髓。以推动“三公经费”全面、详尽公之于众为新起点，在规范预算编制、强化预算监督约束、扩大预算信息公开、严格预算违法问责等多个领域齐头并进，中国的预算改革之路必将越走越宽。