过了春节还说春运，似乎有点过时。但其实不然，因为春运是一年一轮的大动静，所有的总结思考，都会让这件关系到大多数中国人的事越办越好。
　　春节对中国人来说，最基本、最核心的意思是阖家团聚。无论家是远是近，是贫是富，回家给父母亲人拜个年，一起吃顿年夜饭，是那么牵肠挂肚，是那么不可抗拒。所以，不管有钱没钱，都要回家过年！所以，才有40天内28亿人次的交通大潮！
　　过去，坐火车回家是普通老百姓最快捷和经济的交通方式。于是大家总是呼吁，多修铁路、快修铁路。这几年，咱们国家铁路建设的速度可真不慢，在今年春运中，高铁就开始发挥非常积极的作用了。可是，大家都想在那么集中的几天里走，铁路建设再快，高速公路修得再多，也没法儿在短短的时间里让28亿人次想啥时走就啥时走、想怎么舒服走就怎么舒服走。再说，建那么多铁路公路，如果平日运力闲置，不能发挥效益，也是不小的浪费。看来，解决春运这事，不可能、也不应该仅仅靠加快建设这一条路。
　　世界上可能没有哪个国家会出现中国春运这幅壮景，几十亿人次在短时间内的涌动对流，几乎可以是战争动员的规模。世界上可能也不会有哪个国家，能圆满地解决这样大规模的短时间、大容量的运输。春运是中国特色，集中力量办大事的体制优势也是中国特色。像举办奥运会、国庆庆典这样的大规模活动，总能搞的漂亮得让世人惊叹。我们完全有理由也有可能借鉴这些全社会动员的经验，比如，组织大批志愿者到人流集中的各种交通场所去服务，以解决管理力量的不足；再比如，动员更多的社会资源参与到春运的各个环节，让出行者从走出家门就能一路顺利登上公交、换乘火车和长途汽车等。
　　其实，这些年春运动员的各种力量已经越来越多了。比如说，今年广东警方就为骑摩托车回家的外省人保驾护航，成千上万辆老百姓的摩托车像国宾队伍一样，浩浩荡荡地在警车引导下前进，煞是壮观！许多地方的政府还搭建了临时的休息大棚，民政、卫生等部门都动员起来，给这些车队提供饮食、医疗以及修车等便民服务，煞是温暖！成都等地的火车站不仅把临时售票窗口搭成四壁遮风挡雨的大棚，更在车站广场合理安排了大企业的招工点，留住了许多东去西来的打工人，煞是方便！
　　因为春运的特殊，因为春运的重要，所以，它不应该是铁路、公路、民航的春运，而应该是全社会的春运，必须举全社会之力来应对。如果各个部门都能出把力，就算春运或许还是一票难求，就算旅途可能还会拥挤艰难，但回家的路会更多温暖，回家的人会更多笑容。