从最初的不温不火，到现在乐意当“试验田”，4S店对后装市场厂家的态度开始转变。面对汽车市场的进一步萎缩，整车市场的利润不似当年。现在4S店多数以集团式经营和扩张，他们手里缺的不是钱，而是缺乏如何把客户圈子打通，并且形成良性稳定的客户群体，对4S店来说，如果能够借助汽车电子产品提高车主对4S店的粘性和忠诚度，这是后装市场厂家和4S店共赢的事。
　　一位4S店经营者曾多次表示，4S店现在也在关注专车专用导航的屏幕，期待车联网新模式能为4S店带来改变。4S店想留住客户，把握汽车的二次甚至三次换车潮，通过道路救援、车辆信息等“植入”店铺服务，把售后服务延伸到车里面去，这是4S店很乐意干的事。
　　当然，4S店考虑更多的还是客户的满意度和降低流失率。许多4S店已经意识到包装裸车、卖汽车用品是重要的盈利方式。但即便如此，4S店也倾向与前装合作，这是因为，第一原装的产品会给车主良好的体验，满足了部分车主“原装至上”的心理；第二，前装跟原车电路配合得更好，技术更成熟。
　　不过，相对于前装来说，后装市场也有优势。因为平均开发一款车型需要两年的时间，所以一般前装出厂的导航数据都是两年前的旧版，功能也跟不上时下的流行趋势。另外，前装的电子产品往往要比后装的价格高，很多车主不愿意多付几千甚至上万元的价钱。相对于国外前装汽车电子70%以上的安装率来说，国内只有不到10%的前装率，成了后装市场不能不心动的奶酪。