几乎同时上市的全新换代车型北京现代朗动和上海大众朗逸，给我们提供了一次同级别的换代车型VS改款产品的细节类比的机会。
　　全球车型VS本土研发。从“出身”来看，朗动和新朗逸迥然不同。朗动是现代汽车全球中级车最新款的代表作之一。2011年，朗动在美国全年销售18.6万辆，成为北美畅销前三甲车型，并斩获了包括2012北美“COTY”这一全球汽车界最高荣誉等多项大奖。朗逸是大众汽车在中国市场衍生出的“自主产品”，也是上海大众第一款自主设计研发的量产车型。是为满足中国市场中低端消费者需求而打造，在2008年直接推向中国市场。其面世时间与北京现代悦动相当。朗逸在设计上考虑了中国消费者偏好风格中庸、配置均衡的需求特点，在大众汽车的品牌号召下，取得了不错的销售业绩。新朗逸在外观上做了较大改款，更加具备大众家族特征，也被网友称之为“小帕萨特”，不过从动力系统、底盘技术、配置等方面并无大变化，依然基于大众汽车的PQ34平台打造，同一汽大众新速腾相比，新朗逸的平台要落后一个级别。
　　流体雕塑VS大众脸谱。在外观风格上，朗动和新朗逸也走了完全不同的路线。朗动可谓“性感时尚”，而新朗逸则继续坚持“大气中庸”。从朗动身上，可以看到现代流体雕塑的家族特征。从整体看，朗动车身显得时代感十足，堪称一件“被风雕刻的工艺品”。而改款之后的新朗逸，则更多向大众家族脸谱靠拢。更加犀利的大灯造型，配合家族式的前脸，新朗逸给人带来一种定位提升的感觉。从前后大灯形状到车身腰线，再到前格栅、车门等细节，新朗逸均和新帕萨特一样，体现“稳重、方正”的风格。