广发证券点评称：
　　公司承运的主要是设备货、重大件货，这类需求主要来自于不发达国家，该类国家属于资源财政，只要能源价格不出现大幅下跌，重大基建项目以及能源投资不会停止，需求较为平稳。
　　公司目前正处于最困难的时期。一方面，虽然货量稳定，但由于通胀和人民币升值，整个产业链的利润正逐渐被摊薄，公司运价难以上涨。另一方面，相比金融危机时燃油成本上涨约50%、人工成本上涨20%，成本上涨压力导致公司盈利下滑。
　　但是，公司逐渐开展的中转业务，也加大了班轮的运作效率，增加了区域竞争力。而且公司业务战略规划明确：优质运力向高价值货、高附加值货倾斜；加大日韩揽货力度；主力船型2.7万DWT多用途船和2.8万DWT重吊船进行干线运输，连接亚、欧、非、美洲；同时通过中转业务进行区域物流配送。预计未来3年公司船队基本完善。
　　考虑到三季度BDI大幅反弹，公司回程收入有所改善；油价较二季度有所下跌，预计公司燃油成本较上半年有所下降；上半年油价高涨，可能会导致下半年海工装备运输需求高涨，预计公司下半年业绩高于上半年，预计2011年下半年EPS为0.13元，全年为0.22元。