为了纪念法拉利有史以来最快的公路跑车，GTO的名字重现江湖。它并不是599跑车的公路版本，而是599XX赛车的公路版。599GTO全球限量599辆，北京车展全球首发之前就已经宣布销售告罄，其中20个订单来自中国。
法拉利599GTO跑车
GT是被滥用的词，GT这个，GT那个，加上个后缀就拎出来唬人。神兵隐退，江湖也会多一些冒牌货。GTO的鼎鼎大名用在庞蒂亚克身上显得是如此不搭。当真正的GTO又一次出现车坛时，我们愿意用“神迹再现”来形容。法拉利250GTO与288GTO
是跑车界的标杆。但法拉利并不经常命名GTO的车型，除非法拉利认为这是一款有足够意义的车型。而且GTO几乎不公开销售，因为它用不着销售。
GTO与大众的GTI、日产的GTR不同之处在于字母“O”。这不仅是搭配字母的不同，Gran
TurismoOmologato(GTO)代表的是符合公路标准的赛车——换句话说就是一辆封闭赛道中的赛车被允许上街了。GTO
满足了国际汽联对于赛车的一切要求，它的挑战是如何满足欧洲5 号排放标准。对于庞蒂亚克在1964年抄袭了法拉利GTO
命名的做法，法拉利的工程师表示：“只有你开过法拉利599GTO，你才能明白为什么我们有勇气称呼它GTO。”
法拉利在总部马拉内罗有一条费奥拉诺(Fiorano)
赛道，法拉利常在这里测试F1赛车和跑车。法拉利ENZO 在这条赛道上的纪录是1分25秒，而599GTO比ENZO还要快1秒。599GTO的极限速度被设定在335
公里/小时，而0-100 公里/小时的加速时间为3.35 秒。它在欧洲的定价也要比标准版的599 贵上50%——达到30
万英镑。
法拉利的599是一款12缸发动机的6升排量跑车，它每年销量800辆左右。599XX总共只生产了20辆，价格为129万英镑——够买6
辆599跑车还有找零。599XX价格如此之高是有其道理的，它是法拉利未来技术的试验床。599XX的质量比常规599轻260千克，并且搭配了很多电子技术来提高车辆的抓地力与稳定性。当然最终的结果是获取更高性能。在2010年北京车展上，法拉利还宣布599XX在纽博格林北环赛道跑出了6分58秒16的成绩，这是目前所有量产跑车中的最快速度。
谈到法拉利新车就不得不看看发动机。有些人可能还记得599
的动力核心是从ENZO那台456kW发动机衍生过来的。而到了599XX，法拉利在不改变排量的前提下，将动力输出提高到522kW(当然599XX也不需要满足欧洲排放标准)。599GTO采用了599XX一样的的新型曲轴，进气系统中的新型歧管采用了扩散式进气几何结构，其短进气管设计则旨在改善高转速下的动力输出性能，并减少功率损耗。599GTO
在8400 rpm 的极限转速时可输出493kW，扭矩在6500 rpm 时达到最大的620 Nm。599 GTO
采用最新款的法拉利F1变速箱，换挡时间为60毫秒。BUGATTI Veyron的换挡时间是200毫秒，而法拉利ENZO 则为150
毫秒。599GTO在急刹车时拉住降挡拨片可连续降挡，从而进一步提高了换挡操作的响应性和驾驶中的震撼感。
与599相比，599GTO方向盘转角减少了15%，而响应时间则缩短20%。这样就以较小的方向盘转角使入弯动作更加凌厉。
599GTO的前轮为285/30米其林轮胎，轮圈宽度9.5英寸；后轮为315/35米其林轮胎，轮圈宽度11.5英寸。这种配置保证了更大的侧向加速度和更好的过弯稳定性，从而全面提高过弯速度。这意味着对于任何弯道，所需的方向盘转角都更小。
在车辆控制系统方面，工程师们无缝集成了SCM2(第二代磁流变悬挂控制系统)、ESP(电子稳定程序)和F1-Trac(F1
牵引力控制)系统。599GTO的ECU每隔1毫秒调节磁场强度，意味着SCM2能读取瞬间的路面状况。总体效果是入弯动作更加凌厉，过弯路线更加精确和迅速。
599GTO的最高性能标准很大程度上得益于在重量和功效方面都胜过先前版本的新型碳陶瓷CCM2制动器。系统的树脂刹车片被新型碳陶瓷材料代替，即使在冷车状态首次踩下刹车时也能得到更好的性能，从而保证了更为一致的踏板响应性。这提高了系统的预见准确度和介入能力。碳陶瓷刹车片还能确保化学和物理结构即使在最高的工作温度下也不会改变，从而避免摩擦系数下降并影响制动效率，即使在高速时反复制动后仍有非常凌厉的减速能力。
CCM2系统的摩擦系数保持稳定，因此ABS可以调校到很高的性能水平。这两种系统协同工作，使减速时间减少，停车距离缩短。此外599GTO还在轮圈内采用了源自F1的特殊整流片，即车轮扰流罩。这些扰流罩不仅完善了汽车的空气动力特性，同时也优化了刹车冷却性能，从而提升了制动效率。
599GTO的速度比599提高了7公里/小时，0-100公里/小时加速减少了0.3秒。599GTO的油耗从599的21.3升/百公里降低到17.5升/百公里，二氧化碳排放量由415克/公里降低到411克/公里。