编者按：远起邗沟、灵渠，近至三峡大坝，每一项宏大的水利工程都曾引起过各方的热议，现在赣粤运河也在经历着同样的烦恼。
　　不同利益集体的纷争纠缠、地方政府态度的模棱两可、专家学者意见的南辕北辙都让赣粤运河看起来将是一个难以实现的梦想；而国家对内河航运的逐渐重视和低碳环保的发展趋势又似乎让赣粤运河看到了修建的希望。
　　建与不建，一切皆有可能。

    赣粤运河:一切尚在争议中

    自江西湖口县，穿鄱阳湖，沿赣江，入广东浈江，汇于北江，过东平水道，抵广州而入海，凿穿赣粤两省，连通珠江长江，自此之后，船舶可自江西直达广州，水运实现纵贯南北，连接三大经济圈——这是一条宏伟的赣粤运河规划图景。

     赣粤运河描绘宏大水运蓝图

    在2009年珠江航务管理局的规划中，赣粤运河将自长江的江西省湖口县起，穿过鄱阳湖入赣江，沿赣江一路向南过赣州市到桃江，过广东和江西的交界处分水岭，入广东浈江上游的孔江水库，然后沿浈江而下，经南雄到韶关，再沿北江干流经英德、清远至三水河口，入东平水道到达广州，全长1282公里，其中江西境内748公里，广东省境内534公里。整个航道规划为三级航道，通航1000吨级的船舶。

     内河航运或迎来发展良机
 
    除了利益之争，赣粤运河争议不断的背后也昭示着人们对内河航运的关注度在逐渐升温。