10月底，来自世界各地的上万种天然珠宝和人工宝石齐聚广西梧州市，让这个西江之上的百年商埠格外耀眼。因为人工宝石产量占全国市场的80%、世界市场的70%，梧州被誉为“世界人工宝石之都”。
    事实上，宝石只是这座具有2000多年悠久历史的城市的众多个性之一：这里曾为广西贡献了70%的财政收入；这座有着浓厚粤式文化的城市曾走出了李济深、梁羽生等名人；刻有各种壁画的长长的防洪堤显示了这座城市与水的独特关系；这里有全中国规模最大的骑楼街，被称为骑楼博物馆；龟苓膏、纸包鸡、三蛇酒等特产从这里走向海内外……
    梧州借水而兴，但却又因水而衰。虽然在新中国成立后的很长一段时间里，梧州经济发展仍然领先于广西其他城市，但在上世纪90年代后，随着广西境内以及到广东边界公路的大规模建设，西南物资可以不经梧州中转而直达珠三角，梧州水运中转港的地位一去不复返。
    “单有黄金水道难敌现代的陆海空立体交通，交通劣势使梧州有区位无优势，凭水运而兴的商业繁荣景象渐行渐远。”梧州市市长王凯说。
    依托独特的区位优势，近年来，梧州正不断完善公路、铁路、空运等综合交通建设，不断向区域性枢纽城市迈进。
    今年9月，洛湛铁路实现通车，梧州从此结束没有铁路的历史。经过梧州的南宁至广州城际快速铁路已于去年开工，柳州经梧州至肇庆的铁路也正在立项之中。随着岑兴以及梧州至桂林、梧州至广州高速公路的相继开通，梧州的高速公路网络也将基本形成。梧州至南宁、广州、深圳可空中直达，今后还将大力开辟新的航线航班，努力把梧州机场建成桂东航空运输枢纽。
    “随着综合立体交通网络的形成，在不久的将来，梧州将进入南宁2小时经济圈，广州1小时经济圈，真正变成交通枢纽之城、物流枢纽之城、商贸枢纽之城。面对当前的诸多重大机遇，梧州将全力推动交通、产业和城镇建设，以依托西江，培育西江经济带，构筑沿江产业群为新起点，通过主动融入‘泛珠(三角)’、‘泛北(部湾)’区域合作，加快建设区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市和承接产业转移示范基地，推动百年商埠的新崛起。”梧州市委书记刘志勇说。