武汉铁路警方在汉口火车站举行“为和谐春运保驾护航”警营开放日活动。新华社发

　　伴随春运来临，北京乃至全国的铁路票贩子又开始活跃起来。由于有限的运力资源同高涨的客运需求存在着巨大落差，致使春运客票市场的利益空间变得十分诱人。既然有利可图，就会有铤而走险者，于是出现了铁路警方对票贩子年年打击、年年难绝的现象。

　　随着春运到来，春运客票市场利益空间诱人，一些票贩子不惜铤而走险，倒卖车票牟取暴利。
　　据北京铁路警方透露，从去年12月26日到今年1月1日，北京铁警在“蓝盾”专项行动一周里，共破获倒票案件28起，29名票贩子被依法行政拘留。
　　那么，票贩子当前“行动”又有哪些新动向呢？

流水化作业 倒票越发“专业”

　　据北京铁警有关负责人介绍，许多票贩子现在通过网络倒卖车票。网络化倒票具有隐蔽性强、信息覆盖面广、渠道畅通、成本低等特点。
　　北京铁警回忆，票贩子最早出现在1984年。当时的票贩子大多是混迹车站的无业游民，从窗口买几张车票，到车站广场、售票厅门口拦截旅客兜售车票，每张车票加价一二十元。
　　上世纪90年代，票贩子中相当大一部分是外地来京人员，他们发现倒卖车票比做生意来钱快，于是利用经营性场所秘密销售、发放订票小广告、设立非法订票点加价倒卖。
　　随着网络普及，票贩子逐步转移到互联网人气旺的论坛、聊天室发布倒票信息，甚至建立专业网站、利用搜索引擎技术予以链接，吸引旅客联系和交易。去年暑运期间，北京站公安段成立了“网络打击队”，从缴获车票总数来看，有51%的车票来自网络非法倒卖。
　　铁警崔喜华说，如今，票贩子的手段越来越“专业”。他们不再拿着车票公开拦客兜售，而是人票分离，有的负责兜售，有的负责送票，即使抓住兜售者，他们手中无车票等证据，警方也奈何不了，无法处置。
　　不久前，北京铁警抓获的嫌疑犯周某在两个半月时间内共倒卖火车票500余张，平均每天倒票六张，非法获利5000余元。周某雇佣的两名工作人员只负责记录网站上旅客留下的订票信息及接听订票电话，确认交易价格及时间、地点，然后由专人负责送票，整个过程分工明确，形成流水化作业。

票贩子的车票从哪来

　　票贩子手中车票来自哪里？北京铁路运输检察院检察官分析多年案件，认为主要有以下几种方式：
　　首先，票贩子直接到窗口排队购票再倒卖。有的票贩子招募闲散人员提前到售票窗口买票，先大量吃进紧俏车票，然后加价倒卖。去年被北京铁路运输法院依法以倒卖车票罪判处有期徒刑六个月并处罚金人民币5.5万元的王俊宝，就是以这种方式倒卖的。警方抓获王俊宝时，除他手中正在交易的五张硬座车票外，还从挎包内起获欲加价倒卖的车票220张，涉案金额51870元。
　　其次，票贩子相互周转票源，再加价倒卖。一些票贩子自己手中没有车票，专门从其他票贩手中购买，再加价倒卖给旅客。
　　第三，代售机构为票贩子提供票源。铁路部门允许一些售票代理点、旅行社、旅店、宾馆或者有代订车票业务的中介机构代售火车票，代售数量在总售票数中占相当大比重。在客运高峰时期，有些代售机构会把自己售票权限范围内的车票转手卖给票贩子。
　　第四，一些票贩子从合法、正规订票处购票或电话订票取得车票，再另行加价倒卖获利。

“合力”根治

　　据了解，广州等地已实行了实名制售票，这种方法能否在全国强制推行呢？
　　北京铁路部门有关负责人认为，实名制在实践中缺乏可操作性。北京西站春运期间一天发送10多万人，售票、检票、上车验票都比平时耗时多，如果实行实名制，车站会更拥堵。
　　此外，开发和使用实名制系统需要一定成本，平时铁路运能可以保证旅客出行，这套系统用处不大；如果只在春运前后为了对付票贩子使用，经济上是否合理值得研究。
　　北京铁路公安机关正深入车站、列车，对旅客车票来源进行察访，掌握高价票的流出渠道，然后组织力量，进行打击。警方还给票贩子建立了“黑档案”，实行车票流向登记和订单保存制度。
　　为彻底铲除倒票根源，北京铁路运输检察院检察官提出了几项建议：一是铁路公、检、法机关应形成合力，重点打击非法订票点和流动贩票人员，依法从严处理票贩子；二是铁路部门应积极探索预防倒票的售票机制和票务代理制度，缩小票贩子活动空间；三是铁路部门应配合媒体大力宣传合法购票途径，揭穿票贩子活动内幕，使旅客自觉通过正规途径购票，切断票贩子的销票渠道。

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